フォード D3FA エンジン
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2.0 リットル ディーゼル エンジン Ford Duratorq D3FA の技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費量。
2.0 リットルのフォード D3FA または 2.0 TDDi デュラトール DI エンジンは、2000 年から 2006 年まで生産され、多くのボディの中でトランジット モデルの第 XNUMX 世代にのみ搭載されました。 同社のディーゼルファミリーで最も弱い改造には、インタークーラーさえ装備されていませんでした。
К линейке Duratorq-DI также относят двс: D5BA, D6BA и FXFA.
D3FA Ford 2.0 TDDiエンジンの諸元
| 正確なボリューム | 1998cm³ |
| 電源システム | 直接注射 |
| アイスパワー | 75馬力 |
| トルク | 185 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 86ミリメートル |
| ピストンストローク | 86ミリメートル |
| 圧縮度 | 19.0 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 複列チェーン |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | はい |
| どんな油を注ぐか | 6.4リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 環境クラス | ユーロ3 |
| サンプル リソース | 320 000 km |
カタログによるD3FAエンジンの重量は210kg
エンジン番号 D3FA は、フロント カバーとの接合部にあります。
燃費 D3FA フォード 2.0 TDDi
2001 年型フォード トランジットのマニュアル トランスミッションの例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 10.1リットル |
| 追跡する | 7.6リットル |
| 混合 | 8.9リットル |
D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi エンジンを搭載したモデル
| トランジット 6 (V184) | 2000 – 2006 |
Ford 2.0 TDDi D3FAの欠点、故障、問題
ボッシュ VP30 インジェクション ポンプは燃料中の不純物を嫌い、最終的にチップを駆動し始めます
汚染がインジェクターに到達するとすぐに、牽引力の絶え間ない低下が現れます。
ここでの比較的急速な摩耗は、カムシャフトのベッドの影響を受けます
100～150万kmの走行では、タイミングチェーン機構に注意が必要な場合があります
ボンネットの下で大きなノック音がする場合は、通常、上部のコネクティング ロッド ブッシングが壊れていることを意味します。
