フォードPNDAエンジン
ページ内容
1.6リッターのFord PNDAエンジンまたは1.6 Duratec Ti VCT 123psは、2010年から2019年まで生産され、市場で人気のある第XNUMX世代のFocusモデルとC-MAXコンパクトMPVに搭載されました。 パワーユニットは、エラブガにある関係者の工場でしばらく組み立てられていたことで知られています。
Duratec Ti-VCT シリーズには、UEJB、IQDB、HXDA、PNBA、SIDA、XTDA が含まれます。
フォード PNDA 1.6 Ti VCT エンジン仕様
| タイプ | インライン |
| シリンダーの | 4 |
| バルブの | 16 |
| 正確なボリューム | 1596cm³ |
| シリンダー直径 | 79ミリメートル |
| ピストンストローク | 81.4ミリメートル |
| 電源システム | 分布注入 |
| パワー | 125馬力 |
| トルク | 159 Nm |
| 圧縮度 | 11 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| エコロジスト。 ノルム | ユーロ5 |
PNDAエンジンの重量は91kg（アタッチメントなし）
説明 デバイス モーター PNDA 1.6 リットル 125 馬力。
2003年以来、Duratec SigmaシリーズのパワーユニットにはTi VCTフェーズシフターが装備されており、2007年にはそのような内燃エンジンの第115世代が登場し、その出力は125から3 hpに増加しました。 PNDA エンジンは、2010 年にフォーカス 16 および同様の C-Max でデビューしました。 設計上、鋳鉄スリーブとオープン冷却ジャケットを備えたアルミニウムブロック、油圧補償器のないXNUMXバルブヘッド、XNUMXつのシャフトの位相レギュレーター、およびタイミングベルトがあります。
Ford PNDA エンジン番号は、ボックスとの接合部の前にあります。
ICE 燃料消費量 PNDA
2012 年のフォード フォーカスのマニュアル トランスミッションの例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 8.4リットル |
| 追跡する | 4.7リットル |
| 混合 | 6.0リットル |
Ford PNDAパワーユニットを搭載した車
| C-マックス 2 (C344) | 2010 – 2014 |
| フォーカス 3 (C346) | 2010 – 2019 |
PNDA エンジンのレビュー、その長所と短所
利点：
- シンプルで信頼性の高いモーター設計
- サービスやスペアパーツに問題はありません
- このユニットを搭載した車は流通市場で評価されます
- 比較的安価な新しいエンジン
短所：
- 100 km 走行後、ピストンが頻繁にノックする
- Ti-VCT ソレノイドバルブの漏れ
- 頻繁な高圧線
- また、油圧リフターは提供されていません
PNDA 1.6 l 内燃エンジンのメンテナンス スケジュール
| 周期性 | 15kmに000回 |
| 内燃機関の潤滑油の量 | 4.5リットル |
| 交換に必要 | 約4.1リットル |
| どのようなオイルですか | 5W-30、5W-40 |
| タイミングドライブタイプ | ベルト |
| 要求されたリソース | 120 000 km |
| 実際に | 120 000 km |
| 休憩中・ジャンプ中 | バルブベンド |
| 調整 | 90kmに000回 |
| 調整原理 | プッシャーの選択 |
| クリアランス入口 | 0.17-0.23 mm |
| リリースクリアランス | 0.31-0.37 mm |
| オイルフィルター | 15km |
| エア・フィルター | 15km |
| 燃料フィルター | N / A |
| スパークプラグ | 45km |
| 補助ベルト | 120km |
| 冷却液体 | 10年または150km |
PNDAエンジンの欠点、故障、問題
これは、アルミ ブロックとオープン クーリング ジャケットを備えた最新のエンジンで、100 km でシリンダーが楕円形になることが多く、その後ピストン ノックが発生します。 通常、オイルの消費はありませんので、注意を払ってこのように運転する人は多くありません。
生産の最初の年のこのシリーズのモーターでは、フェーズレギュレーターはしばしば 100 km に達しましたが、000 年以降、アップグレードされたクラッチが取り付けられ、より長持ちします。 現在、主な問題は、電磁弁を定期的に流すことで解決されます。
このパワーユニットの弱点には、信頼性の低いガスポンプ、高電圧ワイヤーの絶え間ない破損、および現在のクランクシャフトオイルシールも含まれます。 また、バルブクリアランスの定期的な調整を忘れないでください。油圧リフターはありません。
メーカーは 200 km の PNDA エンジン リソースを宣言しましたが、最大 000 km も提供します。
フォード PNDA エンジンの価格新品と中古
| 最小コスト | 45 000のルーブル |
| 平均再販価格 | 65 000のルーブル |
| 最大コスト | 85 000のルーブル |
| 海外契約エンジン | 700 euro |
| そのような新しいユニットを購入してください | 2 450のユーロ |
| 州： | ブー |
| オプション： | 完成したエンジン |
| 作業量： | 1.6リットル |
| パワー： | 125馬力 |
※エンジンの販売はしておりません、価格は参考価格です
