フォードRTPエンジン
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フォード エンデュラ RTP 1.8 リッター ディーゼル エンジンの仕様、信頼性、リソース、レビュー、問題点、燃費。
1.8リッターのFord RTP、RTN、RTQまたは1.8 Endura DIエンジンは、1999年から2002年まで生産され、スタイルを変更したバージョンのFiestaモデルの第XNUMX世代にのみ搭載されました。 このディーゼルパワーユニットは、その前身とは異なり、それ自体が十分に証明されています。
Endura-DI ラインには、BHDA と C9DA の内燃エンジンも含まれています。
Ford RTP 1.8 Endura DI 75psエンジンのスペック
| 正確なボリューム | 1753cm³ |
| 電源システム | 直接注射 |
| アイスパワー | 75馬力 |
| トルク | 140 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | 鋳鉄8v |
| シリンダー直径 | 82.5ミリメートル |
| ピストンストローク | 82ミリメートル |
| 圧縮度 | 19.4 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | ノー |
| タイミングドライブ | ベルトとチェーン |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | はい |
| どんな油を注ぐか | 5.7リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 環境クラス | ユーロ2 |
| サンプル リソース | 250 000 km |
RTPモーターのカタログ重量は180kg
RTP エンジン番号は、ブロックとボックスの接合部にあります。
燃料消費率 RTP Ford 1.8 Endura DI
2000 年型フォード フィエスタのマニュアル トランスミッションの例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 6.7リットル |
| 追跡する | 4.3リットル |
| 混合 | 5.3リットル |
RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps エンジンを搭載した車
| パーティー 4 (BE91) | 1999 – 2002 |
Ford Endura DI 1.8 RTPのデメリット、故障、問題点
このディーゼルエンジンは、以前のエンジンよりもはるかに信頼性が高く、多くの問題を引き起こしません。
ここでの主なことは、直接噴射燃料システムのコンポーネントの残りの寿命です
時々、シリンダーブロックの上部と下部の接合部に漏れがあります
燃料フィルターの詰まりは、突然の停電の原因となることがよくあります。
タイミング キットを交換する場合は、正しい交換部品を使用することが重要です。
