吉利MR479Qエンジン
1.3 リットルのガソリン エンジン MR479Q または吉利 LC クロス 1.3 リットル、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費量の技術的特性。
1.3リッター4気筒吉利MR479Qエンジンは1998年から2016年にかけて中国で生産され、多くの現地モデルに搭載されたが、わが国ではLCクロスハッチバックでしか知られていない。 このユニットは、Toyota 8A-FE エンジンのクローンであり、インデックス LF479Q3 の下で Lifan にインストールされました。
トヨタ A シリーズのクローンには、内燃エンジン MR479QA も含まれています。
吉利MR479Q 1.3リッターエンジンの諸元
| 正確なボリューム | 1342cm³ |
| 電源システム | 分布注入 |
| アイスパワー | 84馬力 |
| トルク | 110 Nm |
| シリンダブロック | アルミ R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 78.7ミリメートル |
| ピストンストローク | 69ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.3 |
| 氷の特徴 | DOHC |
| 油圧リフター | ノー |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 3.2リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | EURO 3/4 |
| サンプル リソース | 250 000 km |
カタログのMR479Qエンジンの乾燥重量は126kgです
エンジン番号 MR479Q は、エキゾースト マニホールドの右側にあります。
燃費 ICE Geely MR479Q
マニュアル トランスミッションを搭載した Geely LC Cross 2016 の例:
| シティ | 8.8リットル |
| 追跡する | 5.5リットル |
| 混合 | 7.7リットル |
MR479Q 1.3 l エンジンを搭載したモデル
| LCクロス1（GX-2） | 2008 – 2016 |
| パンダ1 (GC-2) | 2008 – 2016 |
内燃機関MR479Qの欠点、故障、問題
これは設計上非常に信頼性の高いモーターですが、製造品質によってしばしば失望します.
センサー、アタッチメント、点火システムのコンポーネントは、控えめなリソースによって区別されます
50万キロ走るとタイミングベルトが切れる、ここでバルブが曲がらないのがいい
オイルシールは通常 80 km で摩耗し、オイルバーナーが現れます
ここには油圧リフターがなく、バルブを調整する必要があります。そうしないと、バルブが燃え尽きてしまいます
