GM LY7エンジン
3.6 リットル ガソリン エンジン LY7 またはキャデラック STS 3.6 リットル、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費量の技術的特性。
ゼネラルモーターズの 3.6 リッター V6 LY7 エンジンは、2003 年から 2012 年にかけて同社の工場で組み立てられ、キャデラック STS、GMC アカディア、シボレー マリブ、または N7A 指数でスズキ XL-36 に搭載されました。 ホールデン モデルでは、LE0 の単純化された変更が、入口にのみ位相調整器が取り付けられました。
К семейству High Feature engine также относят: LLT, LF1, LFX и LGX.
GM LY7 3.6リッターエンジンの諸元
| 正確なボリューム | 3564cm³ |
| 電源システム | 直接注射 |
| アイスパワー | 240-275 HP |
| トルク | 305-345 Nm |
| シリンダブロック | アルミ V6 |
| ブロックヘッド | アルミ24v |
| シリンダー直径 | 94ミリメートル |
| ピストンストローク | 85.6ミリメートル |
| 圧縮度 | 10.2 |
| 氷の特徴 | DOHC |
| ハイドロ補償。 | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | デュアル VVT |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 5.7リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| エコロジスト。 クラス | ユーロ4 |
| 模範的。 リソース | 280 000 km |
カタログによるLY7エンジンの重量は185kg
エンジン番号LY7は、ブロックとボックスの接合部にあります
燃費 ICE キャデラック LY7
オートマチック トランスミッションを搭載した 2005 キャデラック STS の例:
| シティ | 17.7リットル |
| 追跡する | 9.4リットル |
| 混合 | 12.4リットル |
LY7 3.6 l エンジンを搭載するモデル
| エンクレーブ 1 (GMT967) | 2007 – 2008 |
| ラクロス 1 (GMX365) | 2004 – 2008 |
| ランデブー 1 (GMT257) | 2004 – 2007 |
| CTS I (GMX320) | 2004 – 2007 |
| CTSⅡ（GMX322） | 2007 – 2009 |
| SRXⅠ（GMT265） | 2003 – 2010 |
| STS I (GMX295) | 2004 – 2007 |
| 春分 1 (GMT191) | 2007 – 2009 |
| マリブ7 (GMX386) | 2007 – 2012 |
| アカディア 1 (GMT968) | 2006 – 2008 |
| G6 1 (GMX381) | 2007 – 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 – 2009 |
| トレント 1 (GMT191) | 2007 – 2009 |
| オーラ1（GMX354） | 2006 – 2009 |
| 見通し 1 (GMT966) | 2006 – 2008 |
| ビュー 2 (GMT319) | 2007 – 2009 |
| XL-7 2 (GMT193) | 2006 – 2009 |
ICE LY7のデメリット・故障・問題点
このパワーユニットの主な問題は、タイミングチェーンのリソースが少ないことです。
それらは最大 100 km まで伸びる可能性があり、交換は非常に複雑で費用がかかります。
チェーンを交換する際、フロントカバーを壊しやすいですが、非常に高価です。
このシリーズのモーターは過熱を非常に恐れており、運が良ければラジエーターは定期的に流れます
短命のポンプと気まぐれなコントロールユニットも弱点です。
