ホンダ J37A エンジン
3.7リッターホンダJ37Aガソリンエンジンの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題点、燃費。
ホンダ J3.7A 6 リッター V37 エンジンは、2006 年から 2014 年まで米国の施設で生産され、レジェンドの最大かつ最も高価なセダンと多くのアキュラ モデルに搭載されました。 このモーターにはXNUMXつの変更がありましたが、それぞれに大きな違いはありませんでした。
J シリーズラインには、内燃エンジン J25A、J30A、J32A、J35A も含まれています。
ホンダ J37A 3.7 リッター エンジンの技術的特徴
モディフィケーション: J37A1、J37A2、J37A3、J37A4、J37A5
| 正確なボリューム | 3664cm³ |
| 電源システム | インジェクター |
| アイスパワー | 295-305 HP |
| トルク | 365-375 Nm |
| シリンダブロック | アルミ V6 |
| ブロックヘッド | アルミ24v |
| シリンダー直径 | 90ミリメートル |
| ピストンストローク | 96ミリメートル |
| 圧縮度 | 11.0 – 11.2 |
| 氷の特徴 | SOHC |
| ハイドロ補償。 | ノー |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 位相調整器 | VTEC |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 4.3リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| エコロジスト。 クラス | EURO 4/5 |
| 模範的。 リソース | 320 000 km |
J37Aエンジンのカタログ重量は210kg
エンジン番号 J37A は、ブロックとボックスの接合部にあります。
燃費 ホンダ J37A
オートマチック トランスミッションを搭載した 2010 年のホンダ レジェンドの例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 16.3リットル |
| 追跡する | 8.9リットル |
| 混合 | 11.6リットル |
J37A 3.7 l エンジンを搭載した車
| MDX2（YD2） | 2006 – 2013 |
| RL2 (KB) | 2008 – 2012 |
| TL4 (UA8) | 2008 – 2014 |
| ZDX1（YB） | 2009 – 2013 |
| 凡例 4 (KB) | 2008 – 2012 |
J37Aのデメリット・故障・問題点
このファミリーのエンジンは信頼性で有名で、弱点がありません。
システム内のオイルの量が少ないため、そのレベルを注意深く監視する必要があります。
タイミングベルトのリソースは約100万km、切れるとバルブが曲がる
浮動モーター速度の原因は、通常、スロットルの汚れです。
50 km ごとにバルブ調整が必要です。ここには油圧リフターはありません。
