ヒュンダイ G4NH エンジン
2.0リッターヒュンダイG4NHガソリンエンジンの仕様、信頼性、リソース、レビュー、問題点、燃費。
2.0リッターのヒュンダイG4NHエンジンは、2016年から問題の韓国工場で組み立てられており、起亜セルトスから我が国で知られており、他の市場ではエラントラ、コナ、ツーソン、ソウルに搭載されています。 このユニットは、特に経済的なモーターのラインに属し、アトキンソン サイクルで動作します。
Nu シリーズには、内燃エンジン G4NA、G4NB、G4NC、G4ND、G4NE、G4NG、G4NL も含まれています。
Hyundai G4NH 2.0 MPi エンジンの技術的特性
| 正確なボリューム | 1999cm³ |
| 電源システム | 分布注入 |
| アイスパワー | 149馬力 |
| トルク | 180 Nm |
| シリンダブロック | アルミ R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 81ミリメートル |
| ピストンストローク | 97ミリメートル |
| 圧縮度 | 12.5 |
| 氷の特徴 | DOHC |
| ハイドロ補償。 | はい |
| タイミングドライブ | 回路 |
| 位相調整器 | 入口と出口で |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 4.0リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| エコロジスト。 クラス | EURO 5/6 |
| サンプル リソース | 250 000 km |
G4NHエンジンのカタログ重量は115kg
エンジン番号 G4NH は、ボックスとのジャンクションの手前にあります。
燃費内燃エンジン ヒュンダイ G4NH
オートマチック トランスミッションを搭載した 2020 年の起亜セルトスの例を使用すると、次のようになります。
| シティ | 8.8リットル |
| 追跡する | 5.6リットル |
| 混合 | 6.8リットル |
G4NH 2.0 l エンジン搭載車
| エラントラ 6 (AD) | 2017 – 2020 |
| コナ 1 (OS) | 2017 – 2020 |
| ツーソン 3 (TL) | 2017 – 2021 |
| ヴェロスター 2 (JS) | 2018 – 2021 |
| セラート 4 (BD) | 2018-p.t. |
| セルトス 1 (SP2) | 2019-p.t. |
| ソウル3 (SK3) | 2019-p.t. |
G4NH内燃機関の欠点、故障、問題
このユニットを受け取ったばかりで、故障に関する情報はまだ収集されていません。
これまでのところ、否定的なレビューのほとんどは、電気部品の不具合に関するものです。
電気サーモスタットの故障によるモーターの過熱についての苦情もあります。
専門フォーラムでは、潤滑油レベルが低下した後の内燃エンジンウェッジの事例が説明されています
エンジンにはオイルノズルが付いているので、スカッフィングも問題ありません。
