ジープ心電図エンジン
Jeep EKG 3.7 リットル ガソリン エンジンの技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費量。
同社は 3.7 リッター V6 ジープ EKG または PowerTech 3.7 エンジンを 2001 年から 2012 年にかけて組み立て、デュランゴ、ニトロ、チェロキー、グランド チェロキーなどのマス ピックアップ トラックや SUV に搭載しました。 パワーユニットは、自動車市場で非常に普及しています。
К серии PowerTech также относят двс: EVA, EVC и EVE.
Jeep EKG 3.7リッターエンジンの仕様
| 正確なボリューム | 3701cm³ |
| 電源システム | インジェクター |
| アイスパワー | 200-215 HP |
| トルク | 305-320 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 V6 |
| ブロックヘッド | アルミ12v |
| シリンダー直径 | 93ミリメートル |
| ピストンストローク | 90.8ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.7 |
| 氷の特徴 | SOHC |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 4.7リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | EURO 3/4 |
| サンプル リソース | 300 000 km |
燃料消費量ジープ心電図
オートマチック トランスミッションを搭載した 2010 年型ジープ チェロキーの例:
| シティ | 16.9リットル |
| 追跡する | 8.9リットル |
| 混合 | 11.7リットル |
EKG 3.7 l エンジンを搭載した車
| ダコタ 2 (DN) | 2002 – 2004 |
| ダコタ 3 (ND) | 2004 – 2011 |
| デュランゴ 2 (HB) | 2003 – 2008 |
| ニトロ 1 (KA) | 2006 – 2011 |
| ラム3（DT） | 2001 – 2008 |
| ラム4（DS） | 2008 – 2012 |
| チェロキー 3 (KJ) | 2001 – 2007 |
| チェロキー 4 (KK) | 2007 – 2012 |
| コマンダー 1 (XK) | 2005 – 2010 |
| グランド チェロキー 3 (WK) | 2004 – 2010 |
| レイダー1（ND） | 2005 – 2009 |
内燃機関EKGの欠点、故障、問題
このエンジンはオイルチャネルが狭いため、潤滑油を節約しない方がよい
最も一般的な内燃機関の問題は、油圧リフターの固着です。
このエンジンを搭載した車の所有者は、バルブシートの落下を経験することがあります。
200チェーンのタイミングチェーンは約000万km走行、交換は難しく高額
残りの苦情は、電気の不具合と高燃費に関連しています。
