ランドローバー10Pエンジン
2.5L 10P またはランドローバー ディスカバリー 2 TD5 ディーゼル エンジンの仕様、信頼性、寿命、レビュー、問題点、燃費。
2.5P 指数の 5 リッター ランドローバー TD10 ディーゼル エンジンは、1998 年から 2002 年にかけて組み立てられ、ディフェンダー SUV と、独自の 14P 指数のディスカバリー II に搭載されました。 ユーロ 3 経済基準に更新されると、これらのユニットは 15P および 16P という別の指定を受けました。
TD5 ラインには、ディーゼル: 15P も含まれます。
ランドローバー 10P 2.5 TD5 エンジンの仕様
| 正確なボリューム | 2495cm³ |
| 電源システム | インジェクターポンプ |
| アイスパワー | 122-136 HP |
| トルク | 300-315 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R5 |
| ブロックヘッド | アルミ10v |
| シリンダー直径 | 84.45ミリメートル |
| ピストンストローク | 88.95ミリメートル |
| 圧縮度 | 19.5 |
| 氷の特徴 | SOHC |
| 油圧リフター | ノー |
| タイミングドライブ | 複列チェーン |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ギャレット GT2052S |
| どんな油を注ぐか | 7.2リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| エコロジスト。 クラス | ユーロ2 |
| サンプル リソース | 350 000 km |
燃費内燃機関ランドローバー10P
5 年式ランドローバー ディスカバリー TD2000 のマニュアル トランスミッションの例:
| シティ | 11.5リットル |
| 追跡する | 8.2リットル |
| 混合 | 9.4リットル |
10P 2.5リッターエンジン搭載車は？
| ディフェンダー 1 (L316) | 1998 – 2002 |
| ディスカバリー 2 (L318) | 1998 – 2002 |
内燃機関10Pの欠点、故障、問題
主な問題は、バルブカバーの下の電気配線の断線に関連しています。
XNUMX位は、ポンプインジェクタードライブのカムとロッカーの急速な摩耗です
インジェクターのシールリングの破壊により、燃料がオイルと混ざります
多くの場合、タービンバイパスダンパーウェッジの軸とその制御バルブが故障します
また、シリンダーヘッドやクランクシャフトのダンパープーリーの割れもよく見られます。
