メルセデスM120エンジン
6.0リッターガソリンエンジンメルセデスV12 M120の技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
6.0リッター12気筒メルセデスM120 E60エンジンは1991年から2001年まで生産され、140番ボディのSクラスセダンやクーペ、SLクラスR129ロードスターなどに搭載された。 このエンジンをベースに、AMG は 7.0 リットルと 7.3 リットルのパワー ユニットを開発しました。
V12 ラインには、内燃エンジン M137、M275、M279 も含まれています。
メルセデスM120 6.0リッターエンジンのスペック
モディフィケーション M 120 E 60
| 正確なボリューム | 5987cm³ |
| 電源システム | 分布注入 |
| アイスパワー | 394-408 HP |
| トルク | 570-580 Nm |
| シリンダブロック | アルミ V12 |
| ブロックヘッド | アルミ48v |
| シリンダー直径 | 89ミリメートル |
| ピストンストローク | 80.2ミリメートル |
| 圧縮度 | 10 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 複列チェーン |
| 位相調整器 | インテークシャフトに |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 9.5リットル5W-40 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| 環境クラス | EURO 2/3 |
| サンプル リソース | 350 000 km |
モディフィケーション M 120 E 73
| 正確なボリューム | 7291cm³ |
| 電源システム | 分布注入 |
| アイスパワー | 525馬力 |
| トルク | 750 Nm |
| シリンダブロック | アルミ V12 |
| ブロックヘッド | アルミ48v |
| シリンダー直径 | 91.5ミリメートル |
| ピストンストローク | 92.4ミリメートル |
| 圧縮度 | 10.5 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | インテークシャフトに |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 9.5リットル5W-40 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| 環境クラス | ユーロ2 |
| サンプル リソース | 300 000 km |
カタログのM120エンジンの重量は300kg
エンジン番号 M120 は、ブロックとボックスの接合部にあります。
内燃機関メルセデスM120の燃料消費量
オートマチックトランスミッションを搭載した600年のメルセデスS1994の例：
| シティ | 20.7リットル |
| 追跡する | 11.8リットル |
| 混合 | 15.4リットル |
M120 6.0 l エンジンを搭載した車はどれですか
| CLクラス C140 | 1991 – 1998 |
| Sクラス W140 | 1992 – 1998 |
| SL クラス R129 | 1992 – 2001 |
内燃機関M120の欠点、故障、問題
これは高温のモーターであり、冷却が不足しているため、ガスケットがすぐに崩壊します。
そして、崩壊したすべてのガスケットとシールを通して、グリースがにじみ出始めます
所有者の多くの頭痛の種は、Bosch LH ジェトロニック制御システムによって提供されます
150列チェーンは見た目だけで力強く、時には000万kmにも及ぶ
しかし、不満のほとんどは、燃料消費量が多いことと、スペアパーツのかなりのコストに関するものです。
