メルセデスM279エンジン
6.0 リットル ガソリン エンジン メルセデス AMG S65 M279 の仕様、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費量。
6.0 リッター 12 気筒メルセデス M279 エンジンは 2012 年に初めて導入され、G65、S65、または SL65 を含む CL、G、S、および SL モデルの最上位バージョンに搭載されています。 このパワー ユニットには 530 つの変更があります。630 hp のストックです。 そしてXNUMX馬力のAMG
V12 ラインには、内燃エンジン M120、M137、M275 も含まれています。
メルセデスM279 6.0リッターエンジンのスペック
ストックバージョン M 279 E 60 AL
| 正確なボリューム | 5980cm³ |
| 電源システム | 分布注入 |
| アイスパワー | 530馬力 |
| トルク | 830 Nm |
| シリンダブロック | アルミ V12 |
| ブロックヘッド | アルミ36v |
| シリンダー直径 | 82.6ミリメートル |
| ピストンストローク | 93ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.0 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ビトゥルボ |
| どんな油を注ぐか | 10.5リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| 環境クラス | EURO 5/6 |
| サンプル リソース | 270 000 km |
改造 AMG M 279 E 60 AL
| 正確なボリューム | 5980cm³ |
| 電源システム | 分布注入 |
| アイスパワー | 612-630 HP |
| トルク | 1000 Nm |
| シリンダブロック | アルミ V12 |
| ブロックヘッド | アルミ36v |
| シリンダー直径 | 82.6ミリメートル |
| ピストンストローク | 93ミリメートル |
| 圧縮度 | 9.0 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | ビトゥルボ |
| どんな油を注ぐか | 10.5リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| 環境クラス | ユーロ5 |
| サンプル リソース | 250 000 km |
カタログのM279エンジンの重量は280kg
エンジン番号 M279 は、ブロックとボックスの接合部にあります。
内燃機関メルセデスM279の燃料消費量
オートマチックトランスミッションを搭載した65年のメルセデスAMG S2017の例：
| シティ | 19.9リットル |
| 追跡する | 10.9リットル |
| 混合 | 14.2リットル |
M279 6.0 l エンジンを搭載している車はどれですか
| CLクラス C217 | 2014 – 2019 |
| Gクラス W463 | 2012 – 2018 |
| Sクラス W222 | 2014-p.t. |
| SL クラス R231 | 2012 – 2018 |
内燃機関M279の欠点、故障、問題
このエンジンは、内訳統計を収集するのに十分な期間製造されていません。
最後に、高価なイグニッション ブロックは過去のものとなり、現在はデュアル コイルがあります。
分散燃料噴射のおかげで、エンジンはコーキングの問題がありません
スカッフィング後のそのようなユニットのスリーブに関する外国のフォーラムに関する報告がすでにあります
タイミングチェーンを150 kmまで伸ばすことについての所有者からの苦情もあります
