メルセデスOM616エンジン
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2.4リッター直列ディーゼルエンジンメルセデスOM 616は1973年から1992年まで生産され、W115、W123などの中型モデルとGelendvagen SUVの両方に搭載されました。 このパワー ユニットは 1978 年に大幅にアップグレードされたため、XNUMX つのバージョンがあります。
R4 には以下が含まれます: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651OM668
メルセデスOM616 2.4ディーゼルエンジンの技術的特徴
| タイプ | インライン |
| シリンダーの | 4 |
| バルブの | 8 |
| 正確なボリューム | 2404cm³ |
| シリンダー直径 | 91ミリメートル |
| ピストンストローク | 92.4ミリメートル |
| 電源システム | 旋風カメラ |
| パワー | 65馬力 |
| トルク | 137 Nm |
| 圧縮度 | 21.0 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| エコロジスト。 ノルム | ユーロ0 |
| タイプ | インライン |
| シリンダーの | 4 |
| バルブの | 8 |
| 正確なボリューム | 2399cm³ |
| シリンダー直径 | 90.9ミリメートル |
| ピストンストローク | 92.4ミリメートル |
| 電源システム | 旋風カメラ |
| パワー | 72-75 HP |
| トルク | 137 Nm |
| 圧縮度 | 21.5 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| エコロジスト。 ノルム | ユーロ0 |
カタログによるOM616エンジンの重量は225kg
モーター装置の説明 OM 616 2.4 ディーゼル
4気筒ディーゼルシリーズの元祖、1.9リッターOM621エンジンは1958年に登場。 1968 年に、容量 615 リットルと 2.0 リットルの OM 2.2 シリーズの新しい電源ユニットに置き換えられました。 最後に 1973 年に 2.4 リッター OM 616 エンジンがデビューしました. この大気圧旋回チャンバー ディーゼル エンジンの設計は当時としては古典的でした: ライナー付きの鋳鉄製シリンダー ブロック, 鋳鉄製 8 バルブ ヘッド油圧リフターと、XNUMX つのカムシャフトを回転させる XNUMX 列のタイミング チェーン、および別のインライン インジェクション ポンプ Bosch M.
エンジン番号OM616は、ブロックとヘッドの接合部にあります
1974 年、このパワー ユニットをベースに、OM5 シリーズの 617 気筒エンジンが作成されました。
燃料消費量 ICE OM 616
240 年のメルセデス E 1985 D のマニュアル トランスミッションの例:
| シティ | 9.9リットル |
| 追跡する | 7.2リットル |
| 混合 | 8.9リットル |
Mercedes OM616パワーユニットを搭載しているモデル
| Eクラス W115 | 1973 – 1976 |
| Eクラス W123 | 1976 – 1986 |
| Gクラス W460 | 1979 – 1987 |
| MB100 W631 | 1988 – 1992 |
| T1 シリーズ W601 | 1982 – 1988 |
| T2 シリーズ W602 | 1986 – 1989 |
OM 616 エンジンのレビュー、その長所と短所
利点：
- 800 km までの長寿命
- 非常に普及していた
- 整備、部品ともに問題なし
- そして、セカンダリのドナーは中程度です
短所：
- ユニットがうるさくて振動している
- 独自の潤滑システムを備えた高圧燃料ポンプ Bosch M
- リアクランクシャフトオイルシールの漏れが多い
- 油圧補償器は提供されていません
メルセデス OM 616 2.4 ディーゼル エンジンのメンテナンス スケジュール
| 周期性 | 10kmに000回 |
| 内燃機関の潤滑油の量 | 7.4リットル |
| 交換に必要 | 6.5リットル |
| どのようなオイルですか | 10W-40、MB228.1/229.1 |
| タイミングドライブタイプ | 鎖 |
| 要求されたリソース | 限定しない |
| 実際に | 200 000 km |
| 休憩中・ジャンプ中 | ブレイクロッカー |
| 調整 | 20kmに000回 |
| 調整原理 | ロックナット |
| クリアランス入口 | 0.10ミリメートル |
| リリースクリアランス | 0.30ミリメートル |
| オイルフィルター | 10km |
| エア・フィルター | 30km |
| 燃料フィルター | 60km |
| グロープラグ | 100km |
| 補助ベルト | 100km |
| 冷却液体 | 5年または90万km |
OM 616エンジンの欠点、故障、問題
これは非常に信頼性が高く丈夫なディーゼル エンジンであり、膨大なリソースを備えています。最も有名な弱点はパッキンの形をした後部クランクシャフト シールです。これはしばしば漏れ、オイル不足や高価な修理につながる可能性があります。
真空制御を備えたボッシュMインジェクションポンプでは、ラックドライブメンブレンが破損することがよくありますが、MWおよびM / RSFシリーズの更新されたユニットのポンプでは、この問題はなくなりました。 また、シールの摩耗により、ブースターポンプが予期せず故障する場合があります。
モーターには200列のタイミングチェーンが装備されているにもかかわらず、長持ちしません。 彼らは、多くの場合、ダンパーやスターとともに、250 - XNUMX km ごとに約 XNUMX 回交換します。
メーカーは、OM 616 エンジンのリソースは 240 km であると主張していますが、000 km まで実行されます。
新品と中古のメルセデスOM616エンジンの価格
| 最小コスト | 45 000のルーブル |
| 平均再販価格 | 65 000のルーブル |
| 最大コスト | 95 000のルーブル |
| 海外契約エンジン | 1 000のユーロ |
| そのような新しいユニットを購入してください | - |
| 州： | ブー |
| オプション： | 完成したエンジン |
| 作業量： | 2.4リットル |
| パワー： | 72馬力 |
※エンジンの販売はしておりません、価格は参考価格です
