三菱 4g67
三菱 4g67 エンジンは直列 16 気筒です。 1988DOHCバルブ搭載。 1992年から4年まで設置。 6gXNUMXシリーズの一部。 この一連のユニットは、三菱車で最も一般的なものの XNUMX つです。
エンジンはダイナミック。 3500-4000 rpmまで簡単に回転します。 同時に、不要なノイズを発生させず、特に負担をかけません。 優れた内燃機関は、オイルをあまり消費しません。
技術特性
| エンジン | 体積、cc | パワー、馬力 | 最大。 パワー、馬力(kW) / at rpm | 最大。 トルク、N/m (kg/m) / at rpm |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 – 136 | 135（99）/ 6300 136（100）/ 5500 | 141（14）/ 4000 159（16）/ 4500 |
エンジン番号は、A/C コンプレッサー ブラケットとマニホールドの間にあります。
モーターの信頼性
特に三菱エンジンの場合、内燃エンジンの信頼性は最高ではありません。 走行距離が増えると、エンジンは集中的にオイルを消費し始めます。 5千キロあたりの消費量は2,5リットルに達することがあります。 これは通常、シリンダーの目詰まりが原因です。
スイスの時計のように、整備可能なモーターがスムーズに動きます。 タイムリーなメンテナンスによるオイル漏れは見られません。 ダイナミックモードで運転しているときでも、エンジンは実際には熱くなりません。
4g67 は冬の寒い日でも問題なく起動します。 1,8リッターのパワーユニットは最大トルクというわけではないが、全体的に悪くない。 エンジンと組み合わされたXNUMX速マニュアルトランスミッションは、一般的にうまく機能します。 ただし、ベアリングの焼付きが発生する可能性があり、深刻なベルトになる可能性があります。 幸いなことに、レッカー車で車を輸送するよりも、交換や修理にかかる費用が少なくて済む場合があります。
保守性
また、個々の車のモーターが十分に保護されていない場合があることにも注意してください。 この場合、VAZ 2110の安価なアナログが助けになります.「数十」から保護するには、本体のねじ山に一致する穴をあけるだけで十分です. スキー用の開口部を作り、本体と適切にドッキングするために背面に穴を開けた後。
最後の 4g67 は 1992 年に取り付けられたものなので、購入する際にはユニットを徹底的に検査する必要があります。 そのための部品は非常に安価です。 したがって、内燃機関と車を少しのお金で整えることは非常に現実的です。
タイミングベルトの交換は珍しい手順ではありません。 他の車と同様に、50万から60万キロの間隔で実行されます。 自分でタイミングマークをセットするのが現実的ですが、それでもサービスステーションに連絡することをお勧めします。
4g67 は、動作中に速度が低下しないことがあります。 たとえば、1700 速からニュートラルに切り替えると、速度が XNUMX を下回りません。この場合、アイドル スピード センサー、TPS、または DMRV が故障している可能性があります。
エンジン搭載車
- 三菱エテルナ、ハッチバック (1988-1992)
- 三菱エテルナ、セダン (1988-1992)
- 三菱ギャラン、セダン (1989-1992)
- 三菱ランサー、ハッチバック (1988-1991)
契約エンジン
分解によるエンジンのコストは平均30万ルーブルです。 価格にはモーターのみが含まれていますが、アタッチメントは追加料金で販売されています。 契約エンジンは60万ルーブルで購入できます。 このようなユニットの走行距離は100万キロを超えておらず、ロシア連邦の領土では運用されていません。 ロシア連邦全体の走行距離を持つ契約エンジンは、35ルーブルからかかります。
アナログとスワップ
4g67 エンジンのチューニングは通常行われません。 モーター交換が最も頻繁に使用されます。 この目的には、4g63 ユニットが理想的です。 これは 136 馬力のはるかに強力なモーターです。 その信頼性は、多くのドライバーによってテストされています。
膨大な数の車に4リットルのアナログが搭載されました。 67g4 よりもはるかに人気があります。 63g113 は、XNUMX 馬力を含むいくつかの変更でリリースされました。 そんなパワーユニットをデリカに搭載。
スワップには、エンジンの最も洗練されたバージョンである 4g63T を使用するのが興味深いです。 この「モンスター」は 230 馬力で、ラリー バージョンの車両にのみ搭載されていました。 公開バージョンの 4g63 は 230 馬力です。 いずれにせよ、内燃エンジンには16個のバルブ、タービン、および5リットルの潤滑システムがあり、印象的です。
4g63 をインストールした後、アップグレードすることもできます。 実際にチューニングするためのアイデアは、現在多く実装されています。 秘められた可能性は単純に巨大です。 いくつかの操作の後、エンジンは実際に 400 ～ 500 馬力の出力に改善できます。
最大のパワーを得るために、4g63 には安価な機器が追加されています。 MINE'Sコンピュータがインストールされています。 必要な噴射には、TRUST TD-06タービンが使用されます。 TRUST 2.3Kit も使用してパワーを高めています。
