日産 ZD30DDTi エンジン
3.0リットルの日産ZD30DDTiディーゼルエンジンの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
3.0 リッター ディーゼル エンジンの日産 ZD30DDTi または単に ZD30 は、1999 年から製造されており、商用車に搭載されています。 このパワーユニットは、ZD30CDR インデックスのコモンレールモディフィケーションに存在します。
ZD シリーズには、内燃エンジン ZD30DD および ZD30DDT も含まれます。
日産 ZD30 DDTi 3.0リッターエンジンの諸元
| 正確なボリューム | 2953cm³ |
| 電源システム | NEO-Di直噴 |
| アイスパワー | 120-170 HP |
| トルク | 260-380 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 96ミリメートル |
| ピストンストローク | 102ミリメートル |
| 圧縮度 | 18 |
| 氷の特徴 | インタークーラー |
| 油圧リフター | ノー |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | はい |
| どんな油を注ぐか | 6.4リットル5W-40 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 環境クラス | EURO 3/4 |
| サンプル リソース | 250 000 km |
ZD30DDTiエンジンのカタログによる重量は242kg
エンジン番号 ZD30DDTi は、ブロックとヘッドの接合部にあります。
燃費
2003 年の日産パトロールのマニュアル トランスミッションの例:
| シティ | 14.3リットル |
| 追跡する | 8.8リットル |
| 混合 | 10.8リットル |
ZD30DDTiエンジン搭載車は？
| キャラバン4（E25） | 2001 – 2012 |
| エルグランド1（E50） | 1999 – 2002 |
| パスファインダー2（R50） | 1995 – 2004 |
| パトロール 5 (Y61) | 1999 – 2013 |
| Terrano 2 (R20) | 1999 – 2006 |
デメリット・故障・問題点 日産 ZD30 DDTi
生産の最初の年には、ピストンの焼損によるエンジンの大規模な故障がありました。
多くの問題は、インジェクターと高圧燃料ポンプの両方の燃料機器によって引き起こされます
エンジンは過熱を恐れており、ガスケットがすぐに壊れてシリンダーヘッドが割れます
ターボタイマーの設置が義務付けられているか、高価なタービンは長持ちしません
50～60万kmにXNUMX回、補機用ベルトテンショナーの交換が必要
厳しい霜の中で、エキゾースト マニホールドの合わせ面が反ることがよくあります。
質量空気流量センサーの電気的故障は非常に一般的です。
