オペル Z19DT エンジン
ゼネラルモーターズが製造するディーゼルエンジンは、追加の修理や高価なメンテナンスなしで19万キロ以上走行できる、高品質で信頼性が高く耐久性のあるパワーユニットとして広く知られています. オペル ZXNUMXDT モデルも例外ではありません。これは、第 XNUMX 世代の C および H シリーズの車に搭載されている従来のターボチャージャー付きディーゼル エンジンです。 設計上、このエンジンは FIAT から部分的に借用されており、組み立てはカイザースラウテルン市の悪名高い超近代的な工場で、ドイツで直接行われました。
2004 年から 2008 年までの生産期間中、この 19 気筒ディーゼル エンジンは多くのドライバーの心を掴み、Z17DTH とマークされたオペル アナログによって市場から追い出されました。 これは、同クラスで最も経済的であると同時に信頼性の高いパワーユニットの 17 つです。 それほど強力ではないアナログについては、ZXNUMXDT モーターとその継続 ZXNUMXDTH は、安全にこのファミリに起因する可能性があります。
仕様 Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| エンジン排気量、立方センチメートル | 1910 |
| パワー、馬力 | 120 |
| トルク、rpmでのN*m (kg*m) | 280（29）/ 2750 |
| 使用燃料 | ディーゼル燃料 |
| 燃料消費量、l / 100 km | 5,9-7 |
| エンジン形式 | 直列4気筒 |
| エンジン情報 | ターボチャージャー付き直噴 |
| シリンダー直径、mm | 82 |
| シリンダーあたりのバルブ数 | 02.04.2019 |
| パワー、馬力(kW) at rpm | 120（88）/ 3500 |
| 120（88）/ 4000 | |
| 圧縮度 | 17.05.2019 |
| ピストンストローク、ミリメートル | 90.4 |
| CO2排出量（g / km） | 157 – 188 |
デザインの特徴 Z19DT
シンプルで信頼性の高い設計により、これらのパワーユニットは大規模な修理なしで400万以上を簡単に克服できます。
パワーユニットは、長期間の運用に特化して設計されており、鉄とアセンブリの品質が際立っています。
よく知られているコモンレール燃料設備システムも変更されました。 通常のボッシュの機器の代わりに、デンソーの機器にこれらのエンジンが供給されるようになりました。 多数のサービスセンターがないため、修理はより困難ですが、信頼性は高くなります。
最も人気のある障害 Z19DT
これらの内燃エンジンの動作中に発生する可能性のある問題のほとんどは、自然な摩耗や損傷、または不適切な動作が原因で発生することにすぐに注意する必要があります。 このモーターは、「突然」と言うように、急激な故障の影響を受けません。
専門家が呼ぶ最も一般的な問題は次のとおりです。
- パティキュレートフィルターの目詰まりまたは燃焼。 修復は通常、上記のプログラムを切り取ってフラッシュすることで構成されます。
- 燃料インジェクターの摩耗。 この問題は、上記のものを交換することで解決され、低品質の燃料とオイルの使用、および作動流体の不規則な交換が原因で発生します。
- EGRバルブの故障。 水分がわずかに侵入すると、酸味と詰まりが生じます。 診断およびこの機器の修理または交換の決定は、専門の自動車サービスでの診断の直後に行われます。
- 排気マニホールドの問題。 過熱により、上記が変形する場合があります。 さらに、多くの場合、渦ダンパーの故障があります。
- 点火モジュールの故障。 悪いエンジン オイルと低品質のスパーク プラグの使用が原因である可能性があります。 したがって、交換するときは、メーカーが推奨する製品にのみ注意を払う必要があります。
- ジョイント部、およびガスケットとシールの下からオイルが漏れています。 この問題は、修理後にクランプ力が高すぎると発生します。 上記を交換することで問題が解決します。
一般に、このユニットはさまざまな改善とアップグレードのベースとなっています。 それは多くの車に搭載されており、多くの運転手は自分の車のために契約 Z19DT を購入することを気にしません。
どのような車両が設置されているのか
これらのモーターは、スタイルが変更されたバージョンを含め、第 3 世代のオペル車で広く使用されています。 特に、これらのモーターは、Astra、Vectra、Zafira モデルで特に人気があります。 それらは、非常に経済的で環境に優しいままでありながら、十分なレベルのパワー、スロットル応答、および応答性を提供します。
パワーの増加をもたらす改善として、ほとんどの運転手は 20 ～ 30 馬力を追加できるチップ チューニングに限定されています。 他の改善は経済的な観点からは不採算です。この場合、この電源ユニットのファミリーからより強力なアナログを購入することをお勧めします。 契約部品を購入するときは、書類に記載されているエンジン番号とエンジン番号を確認することを忘れないでください。
それはブロックとチェックポイントの接合部にあり、文字がジャンプしたり汚れたりすることなく、滑らかで明確でなければなりません。 そうしないと、州の交通検査官のチェック担当者に合理的な質問があり、このユニットの数が中断されたかどうか、その結果、モーターがさまざまなチェックを受けることになります。
