オペル Z22YH エンジン
Opel Z22YH 内燃エンジンは、重い負荷に耐えることができるかなり強力なエンジンです。 オペルは、彼らの意見では、時代遅れの内燃エンジンを置き換えるためにリリースしました。 しかし、先代は今も現役ですが、Z22YHはさらに悲しい運命をたどりました。
エンジンの説明
オペル Z22YH エンジンは、Z2002SE をベースに 22 年に発売されました。 基本バージョンはあまり改善されていませんが、いくつかの変更が加えられています。 含む：
- 新しいクランクシャフトと新しいピストン。
- 圧縮比が 9,5 から 12 に増加しました。
- 直噴でシリンダーヘッドを改良。
- タイミングチェーンを採用。
それ以外は、ほとんど変化がありませんでした。 すべての寸法、機能は完全に保存されています。 モーターは長生きしませんでした.2008年にはすでにその生産と公式の使用は中止されました. 現在、最も人気のある10〜15歳の車に搭載されていますが、新しい車に搭載したい人はいません。
これは、限られた使用リソースを持つ単純なハードワーカーです。 あなたはそれを世話して寿命を延ばすことができますが、深刻な修理はすでに不採算になります. 優れたパワーにもかかわらず、新しいモデルを購入することをお勧めします。
技術特性
公式版によるおおよそのエンジン寿命は約200万から250万kmです。 ただし、ドライバーは、メーカーがタイミングチェーンのリソースに依存していると主張しており、Opel Z22YHモーター自体は2〜2,5倍以上に耐えることができます.
Opel Z22YH エンジンの技術的特徴
| の特性 | 指標 |
|---|---|
| 変位、sm3 | 2198 |
| 最大パワー、馬力 | 150-155 |
| 最大RPM | 6800 |
| 燃料の種類 | AI-95ガソリン |
| 100kmあたりの燃料消費量(l) | 7,9-8,6 |
| 電源システム | インジェクター |
| エンジン形式 | 列をなして |
| シリンダ数 | 4 |
| シリンダーあたりのバルブ数 | 4 |
| シリンダー材質 | アルミ |
| 最大トルク、N*m | 220 |
| シリンダー直径、mm | 86 |
| 圧縮度 | 12 |
| スーパーチャージャー | ノー |
| 環境基準 | ユーロ4 |
| オイル消費量、g/1000 km | 550 |
| オイルの種類 | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| エンジンオイル量、l | 5 |
| タイミングスキーム | DOHC |
| マネジメントシステム | シムテック81 |
| 追加情報 | 直接燃料噴射 |
エンジン番号は非常に便利な場所にあります-オイルフィルターの下の5 x 1,5 cmの平らな領域にあります。 データはドット方式でエンボス加工され、車のコースに沿って配置されています。
エンジンの長所と短所
オペル Z22YH の利点:
- 信頼性の高い強力なモーターで、重負荷に耐えます。
- 簡単に修理。
- そのような指標に対して十分に低い燃料消費量。
- 直噴は燃費向上に貢献します。
オペル Z22YH の短所:
- 間違ったオイルの選択 (または低品質の充填) では、タイミング チェーンを数倍頻繁に交換する必要があります。
- 最初のモデル (2002 年以降) では、テンショナーの設計にエラーがあり、タイミング チェーンがより頻繁に破損するのはそのためです。
- スペアパーツはほとんどなく、車の分解を探す必要があります。
- 新しいものはもはや生産されておらず、大規模な修理にはかなりの費用がかかる可能性があります.
- 燃料とオイルの選択には細心の注意を払う必要があります。そうしないと、修理に費用がかかります。
Opel Z22YH の典型的な失敗:
- 強い振動、ランブル（ディーゼルエンジン）。 タイミングチェーンが伸びました。 安価で簡単なオプションは、交換することです。 より確実なオプションは、バランス シャフト チェーンおよび関連する小さなものと一緒に交換することです。 その後、この問題は長期間発生しません。
- 燃料消費量が多く、エンジンの始動が困難です。 所有者は、定期的なメンテナンスでインテークマニホールドの清掃を無視したか、含めませんでした。 汚れが蓄積した結果、スワールフラップには「くさび」が付けられました。 問題の最初に、コレクターを掃除するだけで十分です。すべてが実行されている場合は、ダンパーと一緒に推力を変更します。
- ターンオーバーは 3000 rpm を超えません。 速度が上がりたくない場合、車は運転を嫌がり、加速が困難になります。 ほとんどの場合、低品質の燃料が使用されました。 現在、早期の「死」により、噴射ポンプ（燃料ポンプ）を交換する必要があります。
修理が簡単で、信頼性の高い優れたモーター。 ただし、スペアパーツを見つけるのはそれほど簡単ではありません。より幸運なラインの代表者からアナログを選択する必要があります。
Opel Z22YH ICE は 2008 年に製造中止になったため、元のスペアパーツに問題があります。
エンジン搭載車
内燃機関オペル Z22YH を搭載した車は、ヨーロッパとロシアの両方で正式に販売されました。 一部のモデルでこのモーターの使用が終了した後、それらの代替品は見つかりませんでした。それらは単に構成のリストから除外されました。
| モデル | タイプ | ジェネレーション | リリースの年 |
|---|---|---|---|
| オペル ベクトラ (ヨーロッパ) | セダン | 3-E | 2002年2005月～XNUMX年XNUMX月 |
| ハッチバック | 2002年2005月～XNUMX年XNUMX月 | ||
| ユニバーサル | 2002年2005月～XNUMX年XNUMX月 | ||
| セダン（モデルチェンジ） | 2005年2008月～XNUMX年XNUMX月 | ||
| ハッチバック（モデルチェンジ） | 2005年2008月～XNUMX年XNUMX月 | ||
| ワゴン（モデルチェンジ） | 2005年2008月～XNUMX年XNUMX月 | ||
| オペル ベクトラ (ロシア) | ユニバーサル | 3-E | 2002年2005月～XNUMX年XNUMX月 |
| ハッチバック | 2002年2006月～XNUMX年XNUMX月 | ||
| セダン（モデルチェンジ） | 2005年2008月～XNUMX年XNUMX月 | ||
| ハッチバック（モデルチェンジ） | 2005年2008月～XNUMX年XNUMX月 | ||
| ワゴン（モデルチェンジ） | 2005年2008月～XNUMX年XNUMX月 | ||
| オペルザフィーラ | Минивэн | 2-E | 2005年2008月～XNUMX年XNUMX月 |
| Restyling | 2007年2004月～XNUMX年XNUMX月 | ||
追加情報
残念ながら、オペル Z22YH は、強いチューニングを施すことができないように作られています。 ユニットは慎重な態度とケアを必要とし、長期間にわたって忠実に機能します。 ただし、少なくとも次のように改善できます。
- 触媒を取り除きます。
- チップチューニングを実行します。
変更にそれほど費用はかからず、出力は160〜165馬力に上昇します。 （10ポイント）。 エンジンの特殊性のために、これ以上のチューニングは意味がありません - 結果が小さいか、費用が高すぎるかのいずれかです。
オイルを選ぶときは、元のバージョンに注意を払わないでください。 膨らんだコストの割に、GM dexos1 はこのモーターには薄すぎて、すぐに消え始めます。
市場で実績のある低灰の中価格帯の製品から選択する必要があります。 Wolf 5-30 C3、Comma GML5Lなど、かなりの数があります。 これらは、評判の良い会社によって正式に輸入された高品質のオイルです。 偽物に遭遇するリスクは最小限に抑えられます。
エンジンスワップ
この点で、オペル Z22YH ユニットはかなり問題があります。 特に問題がパワーを上げることである場合、それを適切に置き換えることができるエンジンを見つけることは非常に困難です。 そして、そのようなエンジンが見つかった場合、所有者は計画を実行する際に多くの問題に直面します。
- 資格のあるマスターを検索します（ニュアンスを理解している人はほとんどいません）。
- 新しい器具の購入と取り付け。
- 内燃エンジンをオンボードコンピューターにバインドすると、「頭脳」を再構成する必要がある場合があります。
- 新しい冷却システムと排気を購入してください。
これらは、優れた容量シーカーの途中で発生する可能性のある主な問題にすぎません。 そして指標は150-155馬力です。 利用可能なすべてのエンジンがシャットダウンするわけではありません。
「死んだ」Opel Z22YHの代替品を探している人にとっては、はるかに簡単です。 ほとんどの場合、オーバーホールは絶対に不採算です。エンジンは単にコストを回収するのに十分な長さではありません。
したがって、最も簡単な方法は、その前身である Z22SE に置き換えることです。 システムは最小限の変更を行う必要があります。 配線の見直しや車載コンピュータの書き換えが可能です。 それ以外の場合、関連する要素のすべてのパラメーターと要件は実質的に同じです。
契約エンジンの購入
一見すると、オペル Z22YH コントラクト エンジンの販売には十分なオファーがあります。 ただし、各提案を検討すると、モーターがずっと前に販売されている (広告がハングアップしている) か、何らかの欠陥があることがわかります。 つまり、契約 Opel Z22YH を探すのに時間、労力、神経を費やす必要があります。
申し分のない評判を持つプロの会社の間でさえ、そのようなエンジンを見つけることが常に可能であるとは限りません. 別のオプションは、注文時にそれを見つけるように依頼することですが、チャンスもほとんどありません。 スペアリング条件で使用され、定期的な技術検査が5年以内に行われた、欠陥のない優れたエンジンの場合、約900〜1000ドルかかります
たとえば、すべての付属品 (発電機、パワー ステアリング、インテークマニホールド、イグニッション コイル、エアコン ポンプ) を備えた完全なエンジンの価格は、約 760 ～ 770 ドルです。 また、エンジンの希少性により、製造年は価格に全く影響しませんが、少なくとも7年以上使用されています。 アタッチメントなしの同じ動作モーターは、660〜670ドルかかります。
専門家は、特に古いバージョンが長期間使用されている場合や、以前はそれほど強力ではないエンジンが使用されていた場合は、最初のオプションを選択することをお勧めします。
交換の際は、追加で部品を購入する必要があるので、お金を節約した方が良いでしょう。
8年以上運転した後、少しぼろぼろの状態のエンジンを購入できます。 620〜630ドルかかります。 そして、最小限の走行距離で、ほぼ完璧な状態の Opel Z22YH ICE のユニークなオファーがあります。 平均コストは1200ドルから1500ドルであるため、このモデルの最も頑固な支持者だけがそのようなエンジンを購入できます。
エンジン付き車の所有者への推奨事項
Opel Z22YH を搭載した車の所有者は、公式情報筋が言うほどすべてが悲しいわけではないと言っています。 たとえば、タイミング チェーンとバランシング シャフトに関する絶え間ない問題 (内燃機関の主なトラブルと見なされます) は、ほとんどが大げさです。 彼らは、定期的な技術検査と一般的な車の手入れを無視する所有者だけを追い越します。
このユニットは、最も不注意なドライバーでも、トラブルが発生するずっと前に警告します。 エンジンが冷えていると「ディーゼル」になり始め、暖まると消えます。始動が困難です。 ヒントを無視すると、回路が壊れて重大な修理が必要になります。
低品質のガソリンとオイルはすべてのエンジンにとって危険であり、オペル Z22YH のファンは指定します。 実績のあるガソリンスタンドでのみ燃料を充填するだけで、すべてがうまくいきます。 そして、大量の洗剤添加剤は、内燃機関を殺してしまいます。
一般に、オペルの意見に反して、ロシアのオペル Z22YH エンジンのユーザーは、そのすべての欠点がそれほど重大であるとは考えていません。 彼らは気取らない頑丈なエンジンを高く評価し、熱心に世話をします。 彼らは、大規模なオーバーホールのために新しい部品を購入できないことだけに不満を感じています。
結論: オペル Z22YH エンジンをリソースの約 XNUMX/XNUMX まで使用してから、新しいエンジンを搭載したバリアントに車を変更するのが最も合理的です。
定期的なケアとメンテナンスにより、リソースは400万から600万キロメートルになります。 ラッキーなものの中には、ほぼXNUMX万に達した人もいます。
オーバーホールなんて意味ないし、20台から30台組み立てるのは高すぎる。 進行中の軽微な修理を行い、最新のものを購入する機会を待ちます。 ICEのメンテナンスは最小限ですが、XNUMX〜XNUMX万kmごとに行うことをお勧めします。 その後、モーターは長期間良好な状態を保ちます。
