ドライサンプエンジン：動作と動作原理
大多数の車はウェットサンプシステムを備えていますが、多くのオートバイや一部の高性能車は、ドライサンプと呼ばれる別のデバイスを使用しています。 これが何を意味するのか、そして何を意味するのかを一緒に理解しましょう...
ドライサンプ潤滑のしくみ
ここで 大体 そのようなシステムの油路：
- オイルはエンジンの隣のタンクに貯蔵されます。
- オイルポンプはオイルを吸い込み、オイルフィルターに送ります。
- 新たにろ過されたオイルは、潤滑のためにエンジンのさまざまな可動部分（クランクシャフト、ピストン、バルブなど）に送られます。
- チャネルにより、オイルは最終的にサンプに沈みます
- それらは吸い込まれ、ラジエーターに戻されます。
- 冷却されたオイルは、その開始点であるリザーバーに戻ります。
長所と短所
利点：
- 車両の動きに関係なく一定の潤滑を提供するシステムの効率の向上（このシステムが航空機のエンジンに使用される理由）。これは、競技中にさらに実用的です。 ウェットサンプでは、オイルの飛沫がオイルの給油を妨げる可能性があり、エンジンは短時間オイルを受け取りません。
- タンクはエンジンのベースに取り付けられた大きなケーシング内にないため、後者（エンジン）は低くなります。これにより、タンクを低く配置して、車両の全体的な重心を下げることができます。
- これは「電力損失」の原因であるため、オイルがクランクシャフトに飛散する（入る）のを防ぐのに役立ちます。 確かに、エンジンはクランクシャフトを介した「オイルブロー」のためにエネルギーを失います。
短所：
- システムはより複雑であるため、より高価です。他のタイプのエンジンでこのタスクを実行するのはウェットサンプであるため、オイルを冷却する必要があります。
- これはより高価であるだけでなく、破損の可能性も高めます。
ドライサンプのある車はどれですか？
通常のスーパーカーのような一流の車があります：ポルシェ、フェラーリなど。このシステムは、いくつかの非常に高水準のドイツのセダンを具現化し、米国でより多く販売されているいくつかの例外的なエンジンにも見られます（たとえば、アウディの大型FSIユニット）。 ツインターボAMGV8エンジンもドライです。 一方、世代に関係なく、これはM3には当てはまりません。
一方で、繰り返しになりますが、もちろん、使用中のモーターサイクルの大きな動き（斜め回転）に関連する理由から、モーターサイクルにはほとんど装備されているため、潤滑剤の脱落や除去が回避されます。
すべてのコメントと反応
Dernier 投稿されたコメント：
投稿者（日付：2019 10:27:18）
1972年に、私は6馬力の大型140気筒CATエンジンを搭載した建設機械を持っていました。
運転中にエンジンオイルレベルを確認することをお勧めします。
答えを待ってくれてありがとう！
IlI。 4 このコメントに対する反応：
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あなたの車は維持するには高すぎると思いますか？
