フォルクスワーゲンの V5 エンジン - 現時点で推奨される設計は 2.3 V5 150KM および 170KM ですか?

フォルクスワーゲンは興味深いエンジン デザインが大好きです。 たとえば、2.3 V5、2.8 VR6、4.0 W8 などです。 これらのエンジンには、いまだに大ファンがいて、多くの懐疑論者がいます。 今日は、その最初の 5 リッター V2.3 エンジンについてお話します。

フォルクスワーゲンの V5 エンジン - 最も重要な技術データ

前述したように、このユニットには 150 馬力と 170 馬力の 5 つのバージョンがありました。 VRブロックの形で、XNUMXつのシリンダーが交互に一列に並べられました。 つまり、すべてのシリンダーが XNUMX つのヘッドで覆われているため、従来の V ツイン エンジンではありません。 タイミングドライブは、非常に耐久性のあるチェーンによって実行されます。 非常に重要なのは、170 馬力のバージョンです。 225 Nm にはオクタン価が 98 の燃料が必要であり、メーカーは別の燃料の使用を推奨していません。 従来の V ツインではありませんが、所有コストは少し高くなる可能性があります。 もちろん、私たちは耐用年数、運用コスト、または欠陥について話しています。

2.3 V5 – エンジンのレビュー

まず、市場にはこのタイプのエンジンはあまりありません。 これには、1.8T や 2.4 V6 などのエンジンよりも部品コストがわずかに高くなります。 ただし、前述の 2.3 V5 エンジンと比較すると、非常に柔軟で、非常に優れた運転体験を提供します。 次に、人気のある XNUMX マス フライホイールを備えたギアボックスがこのエンジンに取り付けられていることを知っておく必要があります。 交換の費用は200ユーロをはるかに超えています第三に、燃料消費も考慮に入れる必要があります。 170 馬力と 5 気筒の存在により、タンクからより多くの燃料を取り出す必要があります。 高速道路では 8 ～ 9 リットル、街中では 14 リットル / 100 km 以内に抑えることができます。

V5 エンジン - 何を探すべきか?

このエンジンを搭載した車専用のフォーラムの多くのユーザーは、主に燃料の品質に注意を払っています。 特に 170 馬力のバージョンはこの時点で非常に敏感であるため、これは事実です。 製造元はガソリン 98 の使用を推奨しているため、偏差は許容されません。 燃料の質が悪いと、パワーの損失やアイドリングの問題につながる可能性があります。 VR5 ブロックには、修理が必要な高価なタイミング チェーンもあります。 もちろん、現在生産されているので伸びませんが（1.4 TSIは欠陥があります）、20年以上前の車では交換する必要があります。 エンジンは、定期的なオイルのメンテナンスを行う必要があるティプトロニックギアボックスとペアになっていました。 エンジンオイルを燃やすのが好きなモデルもあります。

2,3 V5 150 および 170 馬とその他のデザイン

興味深いことに、アウディは 2,3 気筒 133 リッター エンジンも搭載しました。 ただし、これらはインライン コピーでした。 その出力は 136 ～ 170 馬力から 10 馬力の範囲でした。 それらは 20 および XNUMX バルブ バージョンで利用可能でした。 弱いバージョンには機械的な燃料投与量制御があり、より強力なバージョンには電子噴射が装備されていました。 2,3 リッター VAG エンジンの競合は 1.8T または 2.4 V6 です。 それらの最初のものは、唯一のものとして、低コストで電力を増加させる可能性があります. さらに、これらのユニットには、より簡単に入手できるスペアパーツがあり、そのコストはそれほど高くありません。

VW V5 エンジン - 概要

V5エンジンを搭載した車はますます少なくなり、流通市場での快適なコピーは非常にまれです。 私たちの国での価格は1000ユーロを超えず、問題のある車はその半分の価格で購入できます。 別の方法として、ドイツやイギリスなどの外部市場を探すこともできます。 しかし、それは価値がありますか？ 車を良好な状態にするための費用は非常に高くなる可能性があります。