エンジン 1.7 CDTi、オペル アストラで知られる不滅のいすゞユニット。 CDTi が 1.7 の車に賭けるべきですか?

伝説的な 1.9 TDI は、ディーゼル エンジンの信頼性の象徴です。 多くのメーカーがこのデザインに合わせたいと考えたため、時間の経過とともに新しいデザインが登場しました。 これらには、よく知られ高く評価されている 1.7 CDTi エンジンが含まれます。

Isuzu 1.7 CDTi エンジン - 技術データ

このユニットに適用される最も重要な数字から始めましょう。 初期バージョンでは、このエンジンは 1.7 DTi とマークされ、Bosch インジェクション ポンプを備えていました。 このユニットは 75 馬力のパワーを持ち、多くのドライバーにとって十分な成果でした。 ただし、時間の経過とともに、燃料供給システムはアップグレードされました。 インジェクションポンプはコモンレール式に交換され、エンジン自体は1.7CDTiと呼ばれていました。 燃料噴射の別の方法により、80 から 125 hp の範囲のより優れた出力指標を達成することが可能になりました。 最後の 2010 年の変種は 130 馬力を持っていましたが、デンソー インジェクションに基づいていました。

1.7 CDTi エンジンを搭載した Opel Astra - 何が問題なのですか?

噴射ポンプに基づく最も古い設計は、依然として非常に耐久性があると考えられています。 ただし、これらのユニットはすでに悪用されている可能性があることを覚えておく必要があります。 コモンレールの新しいバージョンでは、費用のかかるインジェクタの再生または交換が必要になる場合があります。 ただし、このエンジンに取り付けられたボッシュ製品は、他の車と同じくらい耐久性があります。 したがって、給油燃料の品質を考慮する価値があります。

弱いユニットは、シールが損傷しているオイルポンプに問題がある可能性があります。 車を検査するときは、この要素を見る価値があります。

失敗する可能性のある要素といえば、微粒子フィルターについても言及する必要があります。 DPF は 2007 年からザフィーラに、2009 年から他のモデルに装着されています。 都市部でしか運転されない車は、目詰まりが大きな問題になる場合があります。 交換は非常に高価で、500 ユーロを超えることもあります. さらに、特に可変ジオメトリ バージョンでは、デュアルマス フライホイールとターボチャージャーの交換が標準です。 付属品および消耗品の状態は、主にドライバーの運転スタイルによって異なります。 通常、250 km までエンジンに悪いことは何も起こりません。

1.7 ホンダとオペルの CDTi エンジン - 修理費用はいくらですか?

ブレーキシステムまたはサスペンションの主要部品は、最も高価ではありません。 たとえば、フロントとリアのディスクとパッドのセットは、高品質のコンポーネントで 60 ユーロを超えてはなりません。 ドライブとその付属品の修理は最も高価です。 ディーゼル エンジンは維持費が最も安いわけではありませんが、トラブルのない長時間の運転でそれを補っています。 上記のように、ボッシュの燃料噴射システムを搭載したエンジンのバージョンを探すことをお勧めします。 デンソーの部品を交換すると、さらに数倍の費用がかかります。

ブレード形状が固定されたターボチャージャーは、耐久性にも優れています。 エレメントの再生には約 100 ユーロかかります可変ジオメトリ バージョンでは、タービン コントロール バルブも固着します。 トラブルシューティングには 60 ユーロ強の費用がかかります デュアル マスを交換する場合、300 ユーロ近くの金額が予想されます また、オイル ポンプが故障している可能性があり、その修理費用は 50 ユーロに達する可能性があります

いすゞのディーゼル - 買う価値はありますか?

1,7 CDTi エンジンは、最も耐久性と信頼性の高い設計の XNUMX つと考えられています。 多くのドライバーによると、これらのユニットを搭載した車は非常にうまく機能します。 これは、静かなエンジン操作の愛好家にとって最良の選択ではないことに注意してください。 電源バージョンと製造年に関係なく、これらのユニットは非常にうるさいです。 また、トルク曲線がわずかに異なるため、わずかに高い rpm レベルで「ねじる」必要があります。 これらの不便さを除けば、1.7 CDTi エンジンを搭載した車は非常に成功しており、購入する価値があると考えられています。 主なことは、保存状態の良いコピーを見つけることです。

1.7 CDTi エンジン - まとめ

説明されているいすゞエンジンには、高い信頼性で評価されている古い設計の名残があります。 もちろん、時間の経過とともに流通市場に出回る快適なアパートはますます少なくなっています。 そのような車を購入したい場合は、タイミングベルトにオイルがかからないこと（オイルポンプ）と、発進および停止時に邪魔な振動がないこと（ダブルマス）を確認してください。 また、走行距離が 300 キロを超えると、すぐに大規模なオーバーホールが必要になる可能性があることも考慮してください。 これが以前に行われるまで。