エンジン VAZ 21127
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1.6 リッター 16 バルブ VAZ 21127 エンジンは、2013 年に初めて導入されたもので、人気のあるトリアッティ パワー ユニット VAZ 21126 をさらに発展させたものです。
VAZ 16V ラインには、11194、21124、21126、21129、21128、および 21179 も含まれます。
モーターVAZ 21127 1.6 16klの技術的特性
| タイプ | インライン |
| シリンダーの | 4 |
| バルブの | 16 |
| 正確なボリューム | 1596cm³ |
| シリンダー直径 | 82ミリメートル |
| ピストンストローク | 75.6ミリメートル |
| 電源システム | インジェクター |
| パワー | 106馬力 |
| トルク | 148 Nm |
| 圧縮度 | 10.5 – 11 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境基準 | ユーロ4 |
カタログによるVAZ 21127エンジンの重量は115kgです
エンジンLada 21127 16バルブの設計上の特徴
よく知られている VAZ 21126 エンジンは、新しいパワー ユニットのドナーとして機能しましたが、その前身との主な違いは、ダンパーを備えた最新の吸気システムの使用です。 その働きの原理を簡単に説明しましょう。 空気はさまざまな方法でシリンダーに入ります。高速では長い経路に沿って送られ、低速では共鳴チャンバーを通って送られます。 したがって、燃料燃焼の完全性が向上します。 電力が上がり、消費が下がります。
その他の違いは、DBP + DTV を支持して質量空気流量センサーを拒否することです。 DMRV の代わりに絶対圧センサーと気温センサーを組み合わせて取り付けることで、所有者はフローティング アイドル スピードという一般的な問題から解放されました。
そして残りは、鋳鉄製シリンダーブロックをベースにした典型的なインジェクション16バルブVAZユニットです。 最近のほとんどのトリアッティ モデルと同様に、ここには軽量のフェデラル モーグル SHPG があり、ゲイツのタイミング ベルトには自動テンショナーが装備されています。
エンジン2燃料消費量のLada Kalina 21127
手動ギアボックスを備えた Lada Kalina 2 ハッチバック 2016 の例:
| シティ | 9.0リットル |
| 追跡する | 5.8リットル |
| 混合 | 7.0リットル |
エンジン21127を搭載する車
| グランタ セダン 2190 | 2013-p.t. |
| グランタ スポーツ | 2016 – 2018 |
| グランタ リフトバック 2191 | 2014-p.t. |
| グランタ ハッチバック 2192 | 2018-p.t. |
| グランタ ステーションワゴン 2194 | 2018-p.t. |
| グランタクロス 2194 | 2018-p.t. |
| カリーナ 2 ハッチバック 2192 | 2013 – 2018 |
| カリーナ 2 スポーツ 2192 | 2017 – 2018 |
| カリーナ 2 ステーション ワゴン 2194 | 2013 – 2018 |
| カリーナ 2 クロス 2194 | 2013 – 2018 |
| プリオラ セダン 2170 | 2013 – 2015 |
| プリオラ ステーションワゴン 2171 | 2013 – 2015 |
| プリオラ ハッチバック 2172 | 2013 – 2015 |
| プリオラ クーペ 2173 | 2013 – 2015 |
他のメーカーの同様のモーター:
21127 エンジンのレビュー、その長所と短所
調整可能なインテークマニホールドの外観は、ユニットの弾力性を向上させるはずでしたが、この効果は弱く感じられ、より多くのパワーが得られます。 そして、輸送税が高くなりました。
大きな進歩は、従来の DMRV の代わりに XNUMX つの DBP および DTV センサーを取り付けたことです。現在、浮動アイドル速度はあまり一般的ではありません。 そうでなければ、これは通常の内燃エンジンVAZです。
内燃機関のメンテナンスに関する規則 VAZ 21127
サービスブックには、走行距離 3 km、その後は 000 km ごとにゼロ メンテナンスを行うように記載されていますが、経験豊富な所有者は、内燃エンジンのサービス間隔を 15 km に短縮することを推奨しています。
乾式エンジンの定格は 4.4 リットルの 5W-30 オイルで、交換時に約 3.5 リットルが収まり、フィルターを忘れないでください。 毎秒 MOT の間に、スパーク プラグとエア フィルターが交換されます。 タイミングベルトのリソースは180万キロですが、切れるとバルブが曲がってしまうので状態に気をつけてください。 モーターには油圧リフターが装備されているため、バルブクリアランスは調整されていません。
アップデート： 2018年XNUMX月から、プラグレスピストンがこのモーターに取り付けられています。
典型的な内燃機関の問題 21127
エンジンのトリップは、スパークプラグの不良に加えて、ノズルの詰まりが原因であることがよくあります。 それらをフラッシュすると、通常は問題が解決します。
電気部品の故障が多い。 ほとんどの場合、イグニッション コイル、スターター、ECU 1411020、燃料およびアイドル プレッシャー レギュレーターにバグがあります。
Gates のタイミング ベルト リソースは 180 km と宣言されていますが、必ずしもそれほど長くは続かない. 多くの場合、ベルトが壊れてバルブが曲がるくさびのために、バイパスローラーが失敗します。 メーカーは、000 年 2018 月にのみ、ここにプラグレス ピストンの取り付けを開始しました。
国内のサーモスタットの品質は時間の経過とともにあまり向上しておらず、故障による過熱が定期的に発生しています。 また、このパワーユニットは大きな霜が苦手で、多くのラダ所有者は冬にラジエーターをダンボールで覆うことを余儀なくされています。
ボンネットの下にノックがある場合は、最初に油圧リフターを確認することをお勧めします。 そうでない場合は、コネクティングロッドとピストングループに摩耗の兆候があります。
流通市場におけるVAZ 21127エンジンの価格
新しいモーターの価格は 100 ルーブルで、多数のオンライン ストアで販売されています。 ただし、分解に連絡することで、多くのお金を節約できます。 中古のエンジンですが、良好な状態で適度な走行距離であれば、約 000 倍から XNUMX 倍安くなります。
| 州： | 新しいです |
| オプション： | 完成したエンジン |
| 作業量： | 1.6リットル |
| パワー： | 106馬力 |
※エンジンの販売はしておりません、価格は参考価格です
