フォルクスワーゲン DKZA エンジン
2.0リッターDKZAまたはSkoda Octavia 2.0 TSIガソリンエンジンの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
2.0リッターのフォルクスワーゲンDKZAターボエンジンは、2018年からドイツの懸念によって生産されており、Arteon、Passat、T-Roc、Skoda Octavia、Superbモデルなどの人気モデルに搭載されています。 このユニットは、燃料噴射とミラーの経済的なサイクル操作の組み合わせによって区別されます。
В линейку EA888 gen3b также входят двс: CVKB, CYRB, CYRC, CZPA и CZPB.
VW DKZA 2.0 TSI エンジンの仕様
| 正確なボリューム | 1984cm³ |
| 電源システム | FSI + MPI |
| アイスパワー | 190馬力 |
| トルク | 320 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 82.5ミリメートル |
| ピストンストローク | 92.8ミリメートル |
| 圧縮度 | 11.6 |
| 氷の特徴 | ミラーサイクル |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | 両方のシャフトに |
| ターボチャージ | 理由は20 |
| どんな油を注ぐか | 5.7リットル0W-30 |
| 燃料の種類 | AI-95 |
| 環境クラス | ユーロ6 |
| サンプル リソース | 250 000 km |
カタログによるDKZAエンジンの重量は132kg
DKZA エンジン番号は、ブロックとボックスの接合部にあります。
燃料消費内燃エンジン フォルクスワーゲン DKZA
ロボットギアボックスを搭載した 2021 年式シュコダ オクタビアの例:
| シティ | 10.6リットル |
| 追跡する | 6.4リットル |
| 混合 | 8.0リットル |
DKZA 2.0 l エンジンを搭載するモデル
| A3 3(8V) | 2019 – 2020 |
| 第 2 四半期 1 (一般提供) | 2018 – 2020 |
| アテカ1（KH） | 2018-p.t. |
| レオン3 (5F) | 2018 – 2019 |
| レオン 4 (KL) | 2020-p.t. |
| タラコ 1 (KN) | 2019-p.t. |
| カロック 1 (NU) | 2019-p.t. |
| コディアック 1 (NS) | 2019-p.t. |
| オクタビア 4 (NX) | 2020-p.t. |
| スーパー3 (3V) | 2019-p.t. |
| アルテオン 1 (3H) | 2019-p.t. |
| パサート B8 (3G) | 2019-p.t. |
| ティグアン 2 (AD) | 2019-p.t. |
| Tロック1（A1） | 2018-p.t. |
DKZAのデメリット・故障・問題点
このパワーユニットは最近登場しましたが、故障の統計はまだ最小限です。
モーターの弱点は、ウォーターポンプの寿命が短いプラスチックケースです。
バルブカバーの前面に沿ってオイル漏れが頻繁に発生します。
非常にダイナミックな乗り心地では、VKGシステムが対応できず、オイルが吸気口に入ります
海外のフォーラムでは、GPF パティキュレート フィルターの問題について不満を言うことがよくあります。
