VW BGP エンジン
2.5リッターVW BGPガソリンエンジンの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費。
2.5 リッター インジェクション エンジンのフォルクスワーゲン 2.5 BGP は、2005 年から 2010 年にかけて製造され、米国市場向けのゴルフやジェッタなどの人気モデルに搭載されました。 他のインデックスBGQ、BPR、およびBPSの下で、このモーターのいくつかの類似物が一度にありました。
EA855 ラインには、CBTA という内燃エンジンも含まれています。
VW BGP 2.5リッターエンジンの諸元
| 正確なボリューム | 2480cm³ |
| 電源システム | インジェクター |
| アイスパワー | 150馬力 |
| トルク | 228 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R5 |
| ブロックヘッド | アルミ20v |
| シリンダー直径 | 82.5ミリメートル |
| ピストンストローク | 92.8ミリメートル |
| 圧縮度 | 10 |
| 氷の特徴 | ノー |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | インテークシャフトに |
| ターボチャージ | ノー |
| どんな油を注ぐか | 5.7リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 環境クラス | ユーロ4 |
| サンプル リソース | 330 000 km |
燃料消費量フォルクスワーゲン 2.5 BGP
オートマチックトランスミッションを搭載した2006年のフォルクスワーゲンジェッタの例：
| シティ | 11.2リットル |
| 追跡する | 8.1リットル |
| 混合 | 9.3リットル |
BGP 2.5 l エンジンを搭載した車
| ゴルフ 5 (1K) | 2006 – 2008 |
| ジェッタ 5 (1K) | 2005 – 2008 |
| ビートル 1 (9C) | 2006 – 2010 |
BGPのデメリット・故障・問題点
生産の最初の数年間、これらのユニットはタイミングチェーンの非常に急速な伸びに苦しんでいました.
牽引障害の原因は、ほとんどの場合、燃料ポンプまたはそのフィルターの目詰まりです。
イグニッション コイルの耐用年数が比較的短く、ポンプが最大 100 km 漏れることがあります。
電気的には、クーラント温度センサーが故障することがよくあります。
また、そのようなエンジンを搭載した車の所有者は、オイルや不凍液の漏れについて不満を言うことがよくあります。
