VW BKP エンジン
2.0 リットルのフォルクスワーゲン BKP ディーゼル エンジンの技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、および燃料消費量。
2.0 リッターのフォルクスワーゲン BKP 2.0 TDI エンジンは、2005 年から 2008 年にかけて懸念事項によって製造され、流通市場で非常に人気のあるパサート B6 モデルに搭載されました。 このディーゼルエンジンは、圧電ポンプインジェクターを備えたアナログの中で際立っていました。
EA188-2.0 ラインには、BKD、BMM、BMP、BMR、BPW、BRE、BRT の内燃エンジンが含まれます。
VW BKP 2.0 TDIエンジンの諸元
| 正確なボリューム | 1968cm³ |
| 電源システム | インジェクターポンプ |
| アイスパワー | 140馬力 |
| トルク | 320 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 81ミリメートル |
| ピストンストローク | 95.5ミリメートル |
| 圧縮度 | 18.5 |
| 氷の特徴 | DOHC |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 位相調整器 | ノー |
| ターボチャージ | VGT |
| どんな油を注ぐか | 4.3リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 環境クラス | ユーロ4 |
| サンプル リソース | 275 000 km |
カタログによるBKPモーターの重量は180kg
BKP エンジン番号は、ブロックとボックスの接合部にあります。
燃料消費量 フォルクスワーゲン 2.0 WRC
2006 年のフォルクスワーゲン パサートのマニュアル トランスミッションの例:
| シティ | 6.4リットル |
| 追跡する | 4.0リットル |
| 混合 | 4.9リットル |
BKP 2.0 l エンジンを搭載した車
| パサート B6 (3C) | 2005 – 2008 |
BKPのデメリット、故障、問題点
多くのモーター障害は、圧電ポンプ インジェクターに関連しています。
また、この内燃機関は、オイルポンプのヘックスに関するよく知られた問題を通過しませんでした
このパワーユニットは、1 km あたり約 1000 リットルのオイルを消費することもできます。
汚染により、タービンの形状がくさび状になることが多く、推力が低下します。
走行距離が長いと、パティキュレート フィルターと EGR バルブが完全に詰まることがよくあります。
