VWカクサエンジン
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1.4リッターVW CAXAガソリンエンジンの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題点、燃費。
1.4リッターのフォルクスワーゲンCAXA 1.4 TSIエンジンは、2006年から2016年にかけて同社によって製造され、当時のドイツの懸念のほぼすべての既知のモデルに搭載されていました。 この内燃機関は、第一世代の TSI エンジンの最も一般的な代表でした。
В EA111-TSI входят: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CDGA и CTHA.
VW CAXA 1.4 TSI 122 hp エンジンの技術的特性
| 正確なボリューム | 1390cm³ |
| 電源システム | 直接注射 |
| アイスパワー | 122馬力 |
| トルク | 200 Nm |
| シリンダブロック | 鋳鉄 R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 76.5ミリメートル |
| ピストンストローク | 75.6ミリメートル |
| 圧縮度 | 10 |
| 氷の特徴 | DOHC |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | 鎖 |
| 位相調整器 | インテークについて |
| ターボチャージ | 笑 K03 |
| どんな油を注ぐか | 3.6リットル5W-30 |
| 燃料の種類 | AI-98 |
| 環境クラス | EURO 4/5 |
| サンプル リソース | 275 000 km |
カタログによるカクサエンジンの重量は130kg
CAXA エンジン番号は、ブロックとボックスの接合部にあります。
燃料消費量フォルクスワーゲン 1.4 SAHA
2010 年のフォルクスワーゲン ゴルフのマニュアル トランスミッションの例:
| シティ | 8.2リットル |
| 追跡する | 5.1リットル |
| 混合 | 6.2リットル |
他のメーカーの同様のモーター:
Renault H5FT Peugeot EB2DT Ford M8DA Opel A14NET Hyundai G3LC Toyota 8NR‑FTS BMW B38
SAHA 1.4 TSI 122 hpエンジンを搭載した車.
| A1 1 (8X) | 2010 – 2014 |
| トレド 4 (KG) | 2012 – 2015 |
| オクタビア 2 (1Z) | 2008 – 2013 |
| ラピッド 1 (NH) | 2012 – 2015 |
| イエティ 1 (5L) | 2010 – 2015 |
| ゴルフ 5 (1K) | 2007 – 2008 |
| ゴルフ 6 (5K) | 2008 – 2013 |
| ゴルフプラス1（5M） | 2009 – 2014 |
| イオス1（1F） | 2007 – 2014 |
| ジェッタ 5 (1K) | 2007 – 2010 |
| ジェッタ 6 (1B) | 2010 – 2016 |
| パサート B6 (3C) | 2007 – 2010 |
| パサート B7 (36) | 2010 – 2014 |
| シロッコ3 (137) | 2008 – 2014 |
| ティグアン 1 (5N) | 2010 – 2015 |
VW CAXAのデメリット・故障・問題点
最も有名な問題は、低走行距離でもタイミング チェーンが伸びてしまうことです。
また、タービンの電子制御バルブまたはウェイストゲートが故障することがよくあります。
ピストンは耐ノック性が悪く、燃料が悪いと割れてしまいます
リング間の仕切りが破壊された場合は、鍛造ピストンの購入をお勧めします
左側のガソリンから、バルブに炭素堆積物が形成され、圧縮の損失につながります
所有者は、冷えたときの不凍液の漏れやエンジンの振動について定期的に不満を漏らしています。
