VWダカエンジン
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1.5リッターVW DACAガソリンエンジンの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題点、燃費。
1.5 リッターのフォルクスワーゲン DACA 1.5 TSI ターボ エンジンは 2016 年に初めて導入され、7 年後にはゴルフ 3 やセアト レオン XNUMX などの人気モデルに搭載され始めました。ブルーモーション インデックス。
EA211-EVO ラインには、内燃エンジンの DADA も含まれています。
VW DACA 1.5 TSI 130 hp エンジンの技術的特性。
| 正確なボリューム | 1498cm³ |
| 電源システム | 直接注射 |
| アイスパワー | 130馬力 |
| トルク | 200 Nm |
| シリンダブロック | アルミ R4 |
| ブロックヘッド | アルミ16v |
| シリンダー直径 | 74.5ミリメートル |
| ピストンストローク | 85.9ミリメートル |
| 圧縮度 | 12.5 |
| 氷の特徴 | DOHC、ACT |
| 油圧リフター | はい |
| タイミングドライブ | ベルト |
| 位相調整器 | 両方のシャフトに |
| ターボチャージ | VGT |
| どんな油を注ぐか | 4.3リットル0W-20 |
| 燃料の種類 | AI-98 |
| 環境クラス | ユーロ6 |
| サンプル リソース | 250 000 km |
燃料消費量フォルクスワーゲン 1.5 DACA
マニュアル トランスミッションを搭載した 2018 フォルクスワーゲン ゴルフ スポーツバンの例:
| シティ | 6.2リットル |
| 追跡する | 4.4リットル |
| 混合 | 5.1リットル |
他のメーカーの同様のモーター:
Renault H4JT Peugeot EB2DTS Ford M9MA Opel A14NET Hyundai G3LC Toyota 8NR‑FTS BMW B38
DACA 1.5 TSIエンジンを搭載した車
| レオン3 (5F) | 2018 – 2020 |
| レオン 4 (KL) | 2020-p.t. |
| ゴルフ7（5G） | 2017 – 2020 |
| ゴルフ8 (CD) | 2020-p.t. |
| ゴルフ スポーツバン 1 (午前) | 2017 – 2020 |
DACAのデメリット・故障・問題点
これらのユニットは設置が始まったばかりで、信頼性に関する情報はほとんどありません。
12.5の圧縮比は、高価なガソリンタイプのAI-98のみの使用を意味します
エンジンは燃料の品質に非常にうるさいため、提供していません
可変ジオメトリを持つタービンは、これまで量産ガソリン内燃機関には搭載されていませんでした。
外国のフォーラムでは、低速でのモーターのぎくしゃくした動作について不平を言っています
