アウディ A8 エンジン
Audi A8 は、大型の XNUMX ドア エグゼクティブ セダン。 アウディのフラッグシップモデルです。 内部分類によると、車は高級クラスに属します。 車のボンネットの下には、ディーゼル、ガソリン、ハイブリッドの発電所があります。
簡単な説明 Audi A8
8年にエグゼクティブセダンのAudi A1992が発売されました。 この車は、D2 プラットフォームとアウディ スペース フレーム アルミニウム モノコックをベースにしていました。 これにより軽量化が可能となり、ライバル車に勝った。 車は前輪駆動と全輪駆動の選択で提供されます。
2002 年 8 月、アウディ AXNUMX の第 XNUMX 世代が導入されました。 開発者は、セダンの快適性の向上に焦点を当てました。 車はアダプティブクルーズコントロールを誇っています。 安全性を向上させるために、ダイナミックコーナリングライトシステムが車に取り付けられています。
第 8 世代のアウディ A1 の発表は、2009 年 XNUMX 月 XNUMX 日にマイアミで行われました。 XNUMX か月後、この車はドイツの国内市場に登場しました。 車の外観デザインは大幅な変更はありません。 この車には、ドライバーの快適性を向上させるためのさまざまな技術システムが搭載されています。主なものは次のとおりです。
- すべての電子機器を FlexRay ネットワークに統合。
- ブロードバンド インターネット アクセス。
- 外部カメラからの情報に応じたヘッドライト範囲のスムーズな調整。
- 車線維持サポート;
- 再建の支援;
- 夕暮れ時に歩行者を検出する機能。
- 速度制限の認識;
- オプションの LED ヘッドライト。
- 衝突が差し迫っている場合の自動緊急ブレーキ。
- 高精度のダイナミック ステアリング。
- 駐車アシスタントの存在;
- シフトバイワイヤー技術を採用したギアボックス。
第 8 世代のアウディ A11 のデビューは、2017 年 XNUMX 月 XNUMX 日にバルセロナで行われました。 車はオートパイロット機能を受け取りました。 MLBevo の基盤をプラットフォームとして使用しました。 外部的には、車は主にアウディ プロローグ コンセプトカーを繰り返します。
さまざまな世代の自動車のエンジンの概要
Audi A8 は、さまざまなパワートレインを使用しています。 エンジンの半分以上がガソリンエンジンです。 同時に、ディーゼル内燃エンジンとハイブリッドは非常に人気があります。 パワーユニットはどれもハイパワーでフラッグシップです。 以下の表で、Audi A8 に使用されているエンジンについて知ることができます。
パワーユニット アウディ A8
| 車種 | 搭載エンジン |
|---|---|
| A8 1994 | ACK AFB AKN ああ ALG AMX 4月 AQD AEW AKJ AKC AQG ABZ AKG AUX AKB AQF AUW |
| A8 1996 | ABZ AKG AUX AKB AQF AUW |
| A8 リスタイリング 1999 | AFB AZC AKN AKE ACK ALG ACF AMX 4月 AQD AUX AKB AQF AUW |
| A8 2002 | ASN ASB BFL ASE BGK BFM BHT BSB BTE |
| A8 リスタイリング 2005 | ASB BPK BFL BGK BFM BHT BSB BTE |
| A8 2年2007次モデルチェンジ | ASB BVJ BDX BPK BFL BVN BGK BFM BHT BSB BTE |
| アウディA8 2009 | CMHA クラブ CDTA CMHA クレッグ CGWA XNUMX セウア CDSB 眉 CTNA |
| A8 リスタイリング 2013 | CMHA クリア CDTA CDTC CTBA CGWD CREA CTGA CTEC 眉 CTNA |
| A8 2017 | チェコ共和国 DDVC EA897 EA825 |
人気のモーター
初代 Audi A8 の発表直後、パワートレインの選択肢はそれほど多くありませんでした。 したがって、最初はAAH XNUMX気筒ガソリンエンジンが人気を博しました。 比較的重量のあるセダンにしてはパワーが足りず、XNUMX気筒ABZエンジンに人気が移った。 最上位モデルはXNUMX気筒AZCパワーユニットを搭載し、高速交通ファンに人気があった。 AFB ディーゼル エンジンは人気を得られず、より強力で需要の高い AKE および AKF 発電所に置き換えられました。
第 8 世代のリリースにより、BGK および BFM エンジンの人気が高まりました。 ガソリン発電所に加えて、ASE ディーゼル エンジンも高い評価を得ています。 快適なオプションは、CVTを搭載したAudi AXNUMXであることが判明しました。 ASNガソリンエンジンを搭載。
三代目から環境保護の流れを辿り始めます。 作業室の容積が小さいモーターが人気を集めています。 同時に、スポーツファン向けに6.3リッターのCEJAおよびCTNAエンジンが用意されています。 第 8 世代では、CZSE パワートレインを搭載したハイブリッド Audi AXNUMX が人気を集めています。
Audi A8を選択するのに適したエンジンはどれですか
初代車を選ぶときは、ACKエンジンを搭載したアウディA8に注目することをお勧めします。 モーターには鋳鉄製のシリンダー ブロックがあります。 エンジン リソースは 350 万 km 以上です。 パワーユニットは、注がれたガソリンの品質には気取らないですが、潤滑油には敏感です。
BFMエンジンは、全輪駆動のAudi A8のみが装備されていました。 これは、第 XNUMX 世代の自動車で最高のエンジンです。 内燃エンジンには、アルミニウム製のシリンダー ブロックがあります。 それにもかかわらず、パワーユニットは、ジオメトリの変更やスコアリングの外観に悩まされることはありません。
強化されたCGWDエンジンはうまく機能します。 彼の問題は通常、油脂の増加に関連しています。 モーターには大きな安全マージンがあり、550 ～ 600 馬力以上で調整できます。 タイミングドライブは信頼性が高いです。 同社の代表者の保証によると、タイミングチェーンはエンジンの全寿命のために設計されているため、交換する必要はありません。
新しいモーターの中では、CZSE が最高です。 これは、別の 48 ボルト ネットワークを備えたハイブリッド発電所の一部です。 エンジンには、設計上の欠陥や「子供の頃の病気」は見られませんでした。 モーターは燃料の品質を要求しますが、非常に経済的です。
スピードを愛する人には、8 気筒パワー ユニットを搭載した Audi AXNUMX が最適です。 これらのマシンのかなりの数が生産されましたが、使用されたエンジンのリソースが大きいため、それらのほとんどは良好な状態で保存されています。 そのため、販売時には、AZC エンジンを搭載した完全に正常な第 XNUMX 世代の車、または BHT、BSB、または BTE エンジンを搭載した第 XNUMX 世代の車を見つけることができます。 スポーツ走行に最適なのは、ボンネットの下に CEJA または CTNA を搭載した新しい車です。
エンジンの信頼性とその弱点
ACK などの第 8 世代のエンジンでは、ほとんどの問題は加齢に関連しています。 モーターはリソースが大きく、メンテナンス性も良好です。 初期のアウディ AXNUMX エンジンの最も一般的な問題は次のとおりです。
- マスロザーの増加;
- 電気的故障;
- 不凍液の漏れ。
- クランクシャフト速度の不安定性;
- 圧縮低下。
第 XNUMX 世代エンジンはまだ弱点を示していません。 したがって、たとえば CZSE の場合、潜在的な問題のみを計算できます。 インテークマニホールドはシリンダーヘッドに一体化されており、個別に交換することはできません。 CGWDなどの第XNUMX世代のモーターにも多くの問題はありません。 ただし、車の所有者は、波形の燃焼、ウォーターポンプの漏れ、およびシリンダーの表面に傷がつく触媒の破片が作動チャンバーに入ることについて不満を言うことがよくあります。
