フォード 1.5 TDCi エンジン
1.5 リッター 8 バルブのフォード 1.5 TDCi ディーゼル エンジンは、PSA と共同で開発された 2012 TDCi シリーズ エンジンのさらなる開発として、1.6 年に初めて導入されました。 しかし、プジョー・シトロエンは現在、独自の 16 バルブ 1.5 HDi ディーゼルに切り替えています。
このファミリーには、1.4 TDCi および 1.6 TDCi のエンジンも含まれています。
エンジン設計フォード 1.5 TDCi
1.5 TDCi エンジンは 2012 年に第 1.6 世代 Fiesta および同様の B-Max でデビューし、75 TDCi の更新であり、ピストン直径のみが 73.5 mm から 8 mm に縮小されました。 新しいディーゼルエンジンの設計はあまり変わっていません：鋳鉄スリーブ付きのアルミニウムブロック、油圧補償器を備えたアルミニウム製4バルブヘッド、タイミングベルトドライブ、CP16-1 / 02を備えたボッシュコモンレール燃料システムポンプと電磁インジェクター、および弱いバージョンの MHI TD2H1244 タービンまたはより強力なバージョンの Honeywell GTDXNUMXVZ。
2018 年、ディーゼル エンジンは現在の Euro 6d-TEMP 経済基準に更新され、EcoBlue という名前が付けられました。 ただし、市場での流通量が少ないため、それらに関する情報はまだ見つかっていません。
Ford 1.5 TDCi エンジンの改造
このラインのすべてのパワー ユニットの技術的特性を XNUMX つの表にまとめました。
| タイプ | インライン |
| シリンダーの | 4 |
| バルブの | 8 |
| 正確なボリューム | 1499cm³ |
| シリンダー直径 | 73.5ミリメートル |
| ピストンストローク | 88.3ミリメートル |
| 電源システム | コモンレール |
| パワー | 75-120 HP |
| トルク | 185-270 Nm |
| 圧縮度 | 16.0 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| エコロジスト。 ノルム | ユーロ6 |
これらのディーゼル エンジンの第 XNUMX 世代には、XNUMX の異なる変更が含まれています。
| UGJC (75 HP / 185 Nm) | フォード フィエスタ Mk6、B-Max Mk1 |
| XUCC (75 HP / 190 Nm) | フォード クーリエ Mk1 |
| XUGA (75 hp / 220 Nm) | フォード コネクト Mk2 |
| UGJE (90馬力/205Nm) | フォード エコスポーツ Mk2 |
| XJVD (95 hp / 215 Nm) | フォード エコスポーツ Mk2 |
| XVJB (95 hp / 215 Nm) | フォード フィエスタ Mk6、B-Max Mk1 |
| XVCC (95 hp / 215 Nm) | フォード クーリエ Mk1 |
| XXDA (95 HP / 250 Nm) | フォード フォーカス Mk3、C-Max Mk2 |
| XVGA (100馬力/250Nm) | フォード コネクト Mk2 |
| XXDB (105 HP / 270 Nm) | フォード フォーカス Mk3、C-Max Mk2 |
| XWGA (120 HP / 270 Nm) | フォード コネクト Mk2 |
| XWMA (120 HP / 270 Nm) | フォード クーガ Mk2 |
| XWDB (120 HP / 270 Nm) | フォード フォーカス Mk3、C-Max Mk2 |
| XUCA (120 hp / 270 Nm) | フォード モンデオ Mk5 |
内燃機関1.5 TDCiの欠点、問題、故障
これらのディーゼル エンジンの最も一般的な問題は、ターボチャージャー アクチュエーターの故障です。 また、オイルセパレータからのオイルの侵入により、タービンが故障することがよくあります。
このエンジンで交通渋滞を定期的に走行すると、EGR バルブがすぐに詰まります。 通常、30万から50万キロごとに掃除する必要があります。
現代のディーゼルエンジンと同様に、このパワーユニットは、ディーゼル燃料の品質、オイルとフィルターの交換頻度にうるさいです。 タイミングベルトの状態を監視することも重要です。
メーカーはエンジンのリソースを 200 km と表示しましたが、通常は 000 km まで進みます。
セカンダリの Ford 1.5 TDCi エンジンのコスト
| 最小コスト | 65 000のルーブル |
| 平均再販価格 | 120 000のルーブル |
| 最大コスト | 150 000のルーブル |
| 海外契約エンジン | 1 100のユーロ |
| そのような新しいユニットを購入してください | 4 350のユーロ |
| 州： | ブー |
| オプション： | 完成したエンジン |
| 作業量： | 1.5リットル |
| パワー： | 95馬力 |
※エンジンの販売はしておりません、価格は参考価格です
