ホンダ オデッセイ エンジン

オデッセイは、全輪駆動システムまたは前輪駆動を搭載した 6 ～ 7 人乗りの日本のミニバンです。 この車は1995年から現在まで生産されており、1999世代あります。 ホンダ オデッセイは、6 年以来、アジアおよび北米市場向けに 2007 つのバージョンXNUMX で生産されてきました。 そしてXNUMX年以来、ロシアの領土で実施され始めました。

ホンダ オデッセイの歴史

1995年に誕生したこのクルマは、ホンダのアコードをベースに、サスペンションやトランスミッション、エンジンの一部を流用して設計された。 ホンダ アコードの生産施設でも開発されました。

このモデルは、主に北米市場向けに開発されたもので、車の印象的な寸法からも明らかです。 Honda Odyssey の際立った特徴は、正確なステアリング、低重心、およびエネルギー集約型のサスペンションです。これらすべてにより、スポーティーな機能を車に注入することが可能になりました。 また、オデッセイは初代からオートマチックトランスミッションのみを搭載。

ホンダ オデッセイ RB1 [ERMAKOVSKY TEST DRIVE]

初代ホンダ オデッセイ

オデッセイの最初のバージョンは、同じ会社の車であるアコードに基づいていました。これには、3つのドアとリアトランクリッドも装備されています。 モデルのさまざまなバリエーションでは、3列に配置されたXNUMX席またはXNUMX席があります。 キャビンの設計上の特徴は、床下に折りたたまれたXNUMX列目のシートで、快適性が大幅に向上します。 オデッセイはボディ幅が広く、控えめなスタイルで作られているため、日本市場で絶大な人気を博しました。



技術的な特徴として、オデッセイは22リッターのF2,2Bガソリンインラインエンジンのみを搭載していました。 1997 年に行われたモデルチェンジの後、F22A エンジンは F23B に置き換えられました。 さらに、武器庫に30リットルのJXNUMXAパワーユニットを備えたプレステージパッケージが提供されました。

以下は、オデッセイの最初のバージョンに搭載された内燃機関の特徴です。

インデックス	F22B	F23A	J30A
体積、cm 3	2156	2253	2997
パワー、HP	135	150	200 – 250
トルク、N * m	201	214	309
燃料	AI-95	AI-95	AI-98
消費量、l / 100 km	4.9 – 8.5	5.7 – 9.4	5.7 – 11.6
ICEタイプ	列をなして	列をなして	V-РsР±СРР°Р・РЅС<№
バルブ	16	16	24
シリンダー	4	4	6
シリンダー直径、mm	85	86	86
圧縮度	9 – 10	9 – 10	9 – 10
ピストンストローク、ミリメートル	95	97	86

ホンダ オデッセイのセカンドバージョン

この世代は、以前のバージョンのオデッセイを改良した結果です。 ボディの構造は、4枚の開き戸とテールゲートが開く構造。 前のバージョンと同様に、オデッセイには前輪駆動と全輪駆動が装備され、F23AとJ30AのXNUMXつのエンジンも装備されていました。 一部の構成には、XNUMX速オートマチックトランスミッションが装備され始めました。 次の表は、第 XNUMX 世代オデッセイのパワー ユニットの技術パラメータを示しています。

インデックス	F23A	J30A
体積、cm 3	2253	2997
パワー、HP	150	200 – 250
トルク、N * m	214	309
燃料	AI-95	AI-95
消費量、l / 100 km	5.7 – 9.4	5.7 – 11.6
ICEタイプ	列をなして	V-РsР±СРР°Р・РЅС<№
バルブ	16	24
シリンダー	4	6
シリンダー直径、mm	86	86
圧縮度	9-10	9-11
ピストンストローク、ミリメートル	97	86

以下はJ30Aパワーユニットの写真です。

2001年、ホンダオデッセイはいくつかの変更を受けました。 特に、「アブソルート」と呼ばれる過小評価されたバージョンのリリースが調整されました。 フロントとリアの自動気候制御、XNUMX 列目用の独立したインテリア ヒーター、キセノン光学系が追加されました。 仕上げ材の品質が向上しました。

ホンダ オデッセイの XNUMX 番目のバージョン

この車は 2003 年に発売され、その前身と同じくらいの人気を獲得しました。 当時のアコードに近い、まったく新しいプラットフォームを採用。 ボディはまだ全体的な変更は受けておらず、高さだけが 1550 mm に変更されています。 車のサスペンションははるかに強力になり、同時にコンパクトになりました。 オデッセイは、より大きなローダウンボディにより、よりアグレッシブになり、スポーツステーションワゴンに匹敵する外観になりました。

XNUMX代目は直列XNUMX気筒エンジンのみを搭載し、ミニバンにはないスポーティーな特性を備えていた。 詳細な技術パラメータは次のとおりです。

ICE名	K24A
変位、cm 3	2354
パワー、HP	160 – 206
トルク、N * m	232
燃料	AI-95
消費量、l / 100 km	7.8-10
ICEタイプ	列をなして
バルブ	16
シリンダー	4
シリンダー直径、mm	87
圧縮度	10.5-11
ピストンストローク、ミリメートル	99

ホンダ オデッセイのXNUMX代目。

この車は、前世代のスタイル変更に基づいて作成されました。 外観を一新し、走行性能も向上。 さらに、オデッセイには、ダイナミッククルーズコントロール、方向安定性、交差点の出口と駐車中の支援、車線からの逸脱の防止などの安全システムが装備されていました。

パワーユニットは同じままで、いくらかのパワーを追加しましたが、現在はその数値は173馬力です。 さらに、より空力的なボディと軽量化されたホイールを備えた特別なスポーツバージョン「アブソリュート」が現在も生産されています。 そのモーターは、206馬力の増加した出力によっても区別されます。 ただし、車の全輪駆動の変更では、パワーインジケーターとトルク量の両方がやや低いことに注意してください。

ホンダ オデッセイのXNUMX代目

2013年にデビューしたホンダの7代目オデッセイ。 車は以前のコンセプトの枠組みの中で開発されましたが、同時にあらゆる点で改善されました。 車の外観は、真に日本的で明るく表現力豊かであることが判明しました。 サロンは少し広くなり、オデッセイは8席かXNUMX席になりました。

基本構成では、新世代のホンダ オデッセイには 2,4 リッター エンジンが搭載されており、複数のブースト オプションが用意されています。 184リッターエンジンにXNUMXつの電気モーターを組み合わせたハイブリッドバージョンも提供されています。 合わせて、このシステムの容量は XNUMX 馬力です。

インデックス	LFA	K24W
体積、cm3	1993	2356
パワー、HP	143	175
トルク、N * m	175	244
燃料	AI-95	AI-95
消費量、l / 100 km	1.4 – 5.3	7.9 – 8.6
ICEタイプ	列をなして	列をなして
バルブ	16	16
シリンダー	4	4
シリンダー直径、mm	81	87
圧縮度	13	10.1 – 11.1
ピストンストローク、ミリメートル	96.7	99.1

ホンダ オデッセイ エンジンの選び方

エンジンラインアップ、サスペンションやトランスミッションのデザイン、外観からもわかるように、もともとはスポーツミニバンとして構想されていた。 したがって、この車に最適なパワーユニットは、容量が大きく、したがってリソースが大きいものになります。 オデッセイに搭載されたエンジンは、排気量に関して「大食い」を宣言しているという事実にもかかわらず、実際には、セグメントの効率のレベルが異なります。 すべてのホンダエンジンは、その信頼性と長寿命で有名であるため、タイムリーにメンテナンスを行い、エンジンオイルなどの消耗品を節約しなければ、所有者に問題を引き起こすことはありません。 わが国では、ホンダオデッセイに搭載されているエンジンの中で最も普及しているのは、作業量が最も少ないエンジンであることに注意してください。 つまり、私たちの車の所有者にとって、モーターの主な特徴はその効率です。