ヒュンダイ H1 エンジン
GRAND STAREX としても知られるヒュンダイ H-1 は、快適なオフロード ミニバンです。 2019 年の合計で、この車には 1996 つの世代があります。 初代は正式にはヒュンダイ スターレックスと呼ばれ、1 年から生産されています。 2007代目H-XNUMXはXNUMX年から生産されています。
初代ヒュンダイ H1
そのような車は1996年から2004年まで生産されました。 現在、これらの車はまだ中古車市場で非常にリーズナブルな価格で良好な状態で見つけることができます. わが国の一部の人々は、これがUAZの「ローフ」に代わる唯一の選択肢であると言っています。もちろん、「韓国語」はより高価ですが、より快適です。
ヒュンダイ H1 のボンネットの下には、いくつかの異なるエンジンがありました。 「ディーゼル」の最も強力なバージョンは、2,5 馬力の 4 リッター D145CB CRDI です。 それのより単純なバージョンがありました - 2,5 リットルの TD で、103 頭の「馬」を生産しました。 さらに、内燃エンジンの控えめなバージョンもあり、その出力は80の「牝馬」に相当します。
燃料としてガソリンを好む人のために、2,5馬力の4リッターG135KEエンジンが提供されました。 そのため、それよりも強力でないバージョン (112 馬力) があります。
初代ヒュンダイH1のモデルチェンジ
このバージョンは、2004 年から 2007 年にかけて顧客に提供されました。 改善はありましたが、それらを重要または重要と呼ぶことは不可能です。 エンジンについて言えば、ラインは変更されておらず、すべてのパワーユニットがスタイリング前のバージョンからここに移行されています。 車は良いです。現在、流通市場では非常に一般的であり、ドライバーは喜んで購入しています。
二代目ヒュンダイ H1
2007代目はXNUMX年に登場。 モダンで快適な車でした。 初代と比べると目新しさが激変。 新しい光学系が登場し、ラジエーターグリルとフロントバンパーが更新されました。 現在、車にはXNUMXつのスライド式サイドドアがありました。 バックドアが開いた。 内部はより広々として快適になりました。 XNUMX人乗りまで車で楽々移動できます。 ギアシフトレバーはインストルメントコンソールに配置されています。
このマシンには、4 つの異なるパワー ユニットが装備されていました。 これらの最初のものはガソリンG2,4KEで、その作業量は173リットルで92馬力です。 AI-95 または AI-4 ガソリンで作動する 2,5 気筒エンジン。 D170CBディーゼルエンジンもありました。 これは、ターボチャージャー付きのインライン XNUMX です。 その作業量はXNUMXリットルで、出力はXNUMX馬力に達しました。 これは以前のバージョンの古いモーターですが、変更され、別の設定になっています。
1代目ヒュンダイHXNUMXのモデルチェンジ
この世代は2013年から2018年まで存在しました。 外観の変化は時代へのオマージュとなり、オートファッションに対応。 モーターに関しては、再び救われましたが、それ自体が非常によく証明されているものを変更するのはなぜですか? レビューによると、「ディーゼル」は最初の「首都」のXNUMX万キロ前に出発できます。 図は非常に印象的です。大規模なオーバーホールの後、モーターが再び長時間動作する準備ができていることは特に喜ばしいことです。 一般的に、「韓国人」の保守性は喜ばしいものです。 デバイスの比較的シンプルなだけでなく。
2019年、これは車の最新のバリエーションです。 この世代は2017年から生産されています。 内装も外装もとてもシックな車です。 すべてが非常にモダンで高価に見えます。 モーターに関しては、変更はありません。 この車を手頃な価格とは言えませんが、今は安い車がまったくない時代です。 しかし、ヒュンダイH1は競合他社よりも安いと言う価値があります。
機械の特徴
車にはオートマチックトランスミッションと「メカニック」を装備できます。 それらは全輪駆動または後輪駆動の場合があります。 インテリアのレイアウトも多種多様。 韓国国内市場では、H1 は XNUMX 人乗り以上の D に分類されることさえあります。
モーター仕様
| モーター名 | 作業量 | 内燃焼エンジン出力 | 燃料の種類 |
|---|---|---|---|
| D4CB | 2,5リットル | 80/103/145/173馬力 | ディーゼルエンジン |
| G4KE | 2,5リットル | 112/135/170馬力 | ガソリン |
古いディーゼルエンジンは霜を恐れませんでしたが、新しい車では、氷点下の温度で始動するとエンジンが気まぐれになることがあります。 ガソリンエンジンにはそのような問題はありませんが、貪欲です。 都市部では、消費量は XNUMX キロメートルあたり XNUMX リットルを超えることがあります。 「ディーゼル」は、都市部での消費量が約 XNUMX リットル少なくなります。 ロシアの燃料に対する態度に関しては、新しいディーゼル内燃エンジンは低品質の燃料で欠点を見つけることができますが、それほど狂信的ではありません.
一般的な結論
世代問わずいい車です。
きちんとした状態の車を見つけることが重要です。 彼は塗装面に弱点がありますが、追加の保護によってすべてが解決されます。 この時点で、注意してください。 走行距離に関しては、ここではすべてが非常に困難です。 多くの H1 がロシアに正式に輸入されたわけではありません。 彼らは、実際のマイレージを歪めた「高値」に駆り立てられました。 これらの同じ人々が韓国の同じ狡猾な人々からGRAND STAREXを購入したという意見があり、販売前に予備的に操作を行ったため、走行距離計の数値が減少しました。
幸いなことに、この車には十分な「安全域」があり、修理が行われており、メンテナンス作業のほとんどは自分で行うことができます。 はい、これは時々手を入れる必要があるマシンであり、独自の「子供の頃の痛み」がありますが、重大ではありません。 経験豊富なスターレックス愛好家は、これらすべてを迅速に修正し、費用もかかりません。 車を運転したいだけの場合、これは選択肢ではありません。彼は時々いたずらです。これが受け入れられない場合は、著しく高価な競合他社に目を向けたほうがよいでしょう。 この車は、家族旅行や商用車として適しています。 あなたが車を追いかければ、それはその所有者と彼のすべての乗客を喜ばせるでしょう.
