マツダBT50エンジン
日本のマツダ株式会社の車 - マツダ BT 50 は、南アフリカと台湾で 2006 年から生産されています。 日本では、この車は生産も販売もされませんでした。 ピックアップ トラックは、フォード レンジャーをベースに作成され、さまざまな容量のガソリンまたはディーゼル エンジンを搭載していました。 2010年、車は完全に更新されました。 そのベースはフォードレンジャーT6でした。 2011年と2015年にいくつかの外観上の変更がありましたが、エンジンと走行装置はほとんど変わっていません.
マツダBT50エンジン
| マーク | 燃料の種類 | パワー（hp） | エンジンボリューム(l.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 デュラトール TDCi | DT | 143 | 2.5 | 第一世代 |
| P4 デュラトール TDCi | DT | 156 | 3.0 | 第一世代 |
| Р4デュラテック | ガソリン | 166 | 2.5 | 第二世代 |
| P4 デュラトール TDCi | DT | 150 | 2.2 | 第二世代 |
| P5 デュラトール TDCi | DT | 200 | 3.2 | 第二世代 |
2011 年まで、BT-50 には 143 馬力と 156 馬力のディーゼル エンジンが搭載されていました。 その後、パワーを高めたユニットがエンジンラインに追加され、ガソリンのコピーが追加されました。
初代エンジン
マツダ BT 50 の第 16 世代はすべて、XNUMX バルブのデュラトール TDCi ターボ ディーゼル エンジンを搭載していました。 エンジンは、二重壁の鋳鉄製シリンダー ブロックと追加のジャケットのおかげで、振動と騒音が低レベルです。
さまざまな構成にもかかわらず、143 馬力のエンジンを搭載した車が最も一般的です。 これらは古くから実績のある馬で、生産が終了して久しいですが、それでも非常に信頼性があります。 中古車を買うなら、安心してこのエンジンを信頼できます。 それを搭載した車のパワーは比較的低いにもかかわらず、高速道路とオフロードを自信を持って移動します。
P4 Duratorq TDCi エンジン - 156 hp その経済性によって区別されます。 このエンジンを BT-50 ピックアップ トラックの完全なアナログである Ford Ranger に搭載したことで、ノルウェーのドライバーは 1616 タンクの燃料で最大走行距離の世界記録を樹立しました - 5 km。 燃料消費量は、平均速度 100 km/h で 60 km あたり 23 リットル未満でした。 これは、パスポートの指標よりも 12% 少なくなっています。 実際には、このエンジンの燃料消費量は、13 km あたり約 XNUMX ～ XNUMX リットル変動します。
操作の特徴
BT-50 の所有者によると、Duratorq TDCi エンジンの寿命は約 300 キロメートルで、フル メンテナンスが必要です。 運転中、モーターは燃料の品質に関して非常に気まぐれであり、高品質のオリジナルの燃料フィルターを使用する必要があることに注意してください。 同じことがオイルフィルターにも当てはまります。
また、このシリーズのエンジンは、始動後に必須のウォームアップが必要です。 長い旅行の後、ユニットはアイドリング中にスムーズに冷えるはずです。 これは、エンジンが途中でオフになるのを防ぐターボタイマーを取り付けることで簡単に実現できます。 ターボタイマーを取り付けると、車の保証サービスを受ける権利が失われる可能性があることだけを考慮に入れる必要があります。
多くの場合、このタイプのエンジンにはタイミングチェーンジャンプがあり、これにはパワーユニットの高価なオーバーホールが必要です。 これは、次の交換を含む定期メンテナンスの条件を厳守することで回避できます。
- モーター・オイル;
- フィルター;
- 動弁チェーン
- ら。
走行中にエンジンを始動しようとして車両を牽引しているときに、チェーン ジャンプが発生することがよくあります。 それは絶対にできません。
第二世代の自動車エンジン
マツダ BT-50 に搭載されるディーゼルエンジンの中でも、フォードのバレンシア工場で生産される 166 馬力のデュラテック ガソリン エンジンが際立っています。 エンジンは非常に信頼性が高く、メーカーは350万キロメートルのリソースを主張していますが、タイムリーで高品質のメンテナンスが観察されればそれ以上になる可能性があります.
Duratec 2.5 エンジンの主な欠点は、オイル消費量が多いことです。 製造業者はエンジンを過給することでこの問題を部分的に解決しようとしましたが、リソースは半分以下になりました。 デュラテック エンジン シリーズは 15 年以上生産されておらず、現在は生産が中止されています。これは、その認識が完全に成功していないことを示しているため、主にアジア、アフリカ、南米で使用されていました。
マツダ BT 3.2 に搭載されたディーゼル ターボ エンジン Duratorq 2.5 および 50 は、以前のモデルと比較して多少改善され、強力になっていますが、同じ欠点もあります。 燃焼室の容積が 3.2 リットルに増加したおかげで、出力を最大 200 馬力にすることができました。これは当然、燃料とエンジン オイルの消費量の増加につながりました。
また、Duratorq 3.2 エンジンでは、シリンダーの数が 5 に、バルブが 20 に増えました。 これにより、振動とエンジンノイズが大幅に低減されました。 燃料系は直噴です。 エンジン出力のピークは 3000 rpm で発生します。 2.5 リットルのエンジンのバージョンでは、ターボ インフレーションはありません。
車を選びます
車を選ぶときは、エンジン出力だけでなく、その状態、走行距離（車が新車でない場合）にも注意してください。 車を購入するときは、次のことを確認してください。
- 燃費;
- エンジンオイルの消費;
- シリンダー内の圧縮;
- 排気煙;
- さまざまなモードでの振動と騒音;
- エンジンケースにオイル漏れはありませんか？
- シリンダーブロックの固さ。
エンジンを短時間で完全にチェックすることは容易ではありません。 売り手がしばらくの間、さまざまな条件で車をテストすることに同意するのは良いことです。 その後、価格について相談できます。 サービスブックを調べて、車両のメンテナンスの頻度を確認することも必要です。
CISで販売されているMazda BT 50は近代化されており、冬に気温が-30°Cを下回る北部地域では低温で使用できるという事実にもかかわらず、使用することはお勧めできませんディーゼルユニット。
また、都市部で通常車を使用する場合、強力なエンジンを搭載したピックアップトラックを購入して、不要な馬力に過大な支払いをするのは意味がありません。
車を選ぶのは簡単な決断ではありません。 資格のある専門家の前でこれを行う必要がある場合があります。
