オペル A14NEL、A14XEL エンジン
A14NEL、A14XEL ガソリン エンジンは、オペルの最新のパワー ユニットです。 それらは2010年に最初に車のボンネットの下に設置され、これらのモーターはまだ生産されています。
A14XEL エンジンは、次のようなオペル車モデルに搭載されています。
- アダム;
- アストラJ;
- レースD。
次のオペル モデルには、A14NEL エンジンが装備されていました。
- アストラJ;
- レース D;
- メリバ B.
A14NEL エンジンの技術データ
このモーターがどのようなものかをよく理解するために、モーターに関するすべての技術データを XNUMX つの表にまとめて、明確にします。
| エンジン排気量 | 1364立方センチメートル |
|---|---|
| 最大電力 | 120の馬力 |
| 最大トルク | 175 N * m |
| 仕事で使う燃料 | ガソリン AI-95、ガソリン AI-98 |
| 燃費（パスポート） | 5.9 - 7.2 リットル/100 km |
| エンジンの種類・気筒数 | 直列・XNUMX気筒 |
| ICEに関する追加情報 | マルチポイント燃料噴射 |
| CO2排出量 | 129 - 169 g/km |
| シリンダー直径 | 72.5ミリメートル |
| ピストンストローク | 82.6ミリメートル |
| シリンダーあたりのバルブ数 | 4つの |
| 圧縮度 | 09.05.2019 |
| スーパーチャージャー | タービン |
| アイドリングストップシステムの可用性 | オプション |
A14XELエンジンテクニカルデータ
検討中のXNUMX番目のモーターについて同じ表を示します。これには、パワーユニットのすべての主要なパラメーターが含まれます。
| エンジン排気量 | 1364立方センチメートル |
|---|---|
| 最大電力 | 87の馬力 |
| 最大トルク | 130 N * m |
| 仕事で使う燃料 | AI-95ガソリン |
| 燃料消費量（平均パスポート） | 5.7kmあたり100リットル |
| エンジンの種類・気筒数 | 直列・XNUMX気筒 |
| ICEに関する追加情報 | マルチポイント燃料噴射 |
| CO2排出量 | 129 - 134 g/km |
| シリンダー直径 | 73.4ミリメートル |
| ピストンストローク | 82.6 – 83.6ミリメートル |
| シリンダーあたりのバルブ数 | 4つの |
| 圧縮度 | 10.05.2019 |
| アイドリングストップシステムの可用性 | 提供されていない |
特長 ICE A14XEL
比較的小さな容量のモーターで十分なトルクを得るために、次のシステムが追加で装備されています。
- 分散注入システム;
- ツインポート インテークマニホールド。
- この内燃エンジンを最新のEcoFLEXシリーズに変換するバルブタイミングを調整するためのシステム。
しかし、これらすべての複雑なシステムの存在は、このエンジンを「交通量の少ない」ものにするわけではなく、慎重に旅行して燃料を節約したい人のためのエンジンです。 このモーターの性質はまったくスポーティではありません。
特長 ICE A14XEL
A14XEL とほぼ同時に、A14XER としてマークされた別のモーターが作成されました。
その主な違いは、コンピューターとバルブタイミングシステムの設定にありました。これらすべてが、プロトタイプには欠けていたパワーユニットにパワーを追加するのに役立ちました。
このモーターはより面白く、より陽気でダイナミックです。 スポーツシリーズでもありませんが、上記のA14XEL ICEのような「野菜」のキャラクターはありません。 このエンジンの燃料消費量はわずかに高くなりますが、それでもこのパワーユニットは非常に経済的と言えます。
モーター リソース
少量 - 少量のリソース。 このルールは理にかなっていますが、これらのエンジンはボリュームに対して非常に粘り強いと言えます。 エンジンの世話をし、正しく時間通りにサービスを提供すれば、「首都」まで300万キロも走ることができます。 エンジンブロックは鋳鉄製で、寸法を修理するために穴を開けることができます。
オイル
メーカーは、エンジンに SAE 10W40 - 5W オイルを充填することを推奨しています。 エンジン オイル交換の間隔は、15 km を超えてはなりません。
実際には、ドライバーは約 XNUMX 倍の頻度でオイルを交換することを好みます。
これは、当社の燃料の品質と、偽造エンジン オイルを購入する可能性を考えると理にかなっています。 ちなみに、これらの内燃機関はロシアの燃料をうまく扱っており、燃料システムの問題はほとんど発生しません。
欠陥、故障
すでに現代のオペルを運転したことのある経験豊富なドライバーは、これらのエンジンの「傷」はブランドにとって典型的であると言うことができます。主な問題は個別に選択できます。これらには次のものがあります。
- Twinport ダンパーのジャミング。
- バルブタイミングシステムの誤操作と故障。
- エンジン バルブ カバーのシールからエンジン オイルが漏れています。
これらの問題は解決可能であり、ガソリンスタンドの経験豊富な従業員はそれらについて知っています。 一般に、A14NEL、A14XELエンジンは、特にそのコスト、メンテナンスのコスト、および燃料補給の節約を考慮すると、信頼性が高くトラブルのないものと言えます。
コントラクトモーター
そのようなスペアパーツが必要な場合、それを見つけることはまったく問題ではありません。 エンジンは一般的です。契約モーターの価格は、モーターの製造年と売り手の食欲によって異なります。 通常、契約ICEの価格は約50万ルーブルから始まります（添付ファイルなし）。
