エンジンプジョー 4008

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第一世代と第二世代のプジョー 4008 のエンジン
プジョー4008エンジンファミリーのリーダー
あなたはどの発電所が好きですか？

2012 年のジュネーブモーターショーで、プジョーは三菱と共に目新しさを発表しました。プジョー 4008 コンパクトクロスオーバーは、主に三菱 ASX モデルを再現しましたが、ボディデザインと装備が異なります。彼は、その年の春に組立ラインからのロールオフを停止したプジョー 4007 モデルを交換しました。

初代プジョー 4008 クロスオーバーは 2017 年まで生産されました。シトロエンブランドで同様のモデルがもう4008つ生産されました。ヨーロッパでは、プジョー XNUMX に XNUMX つのエンジンが搭載されました。XNUMX つはガソリン、XNUMX つはターボチャージャー付きディーゼルです。

ガソリンエンジンの改造にはCVTと全輪駆動があり、ターボディーゼルには6速マニュアルギアボックスと前輪駆動または全輪駆動が装備されていました。ロシア人にとって、クロスオーバーはガソリン動力装置でしか利用できませんでした。

プジョー4008

ロシアのバイヤー向けのプジョー4008の価格は、1000万ルーブルから始まりました。さらに、これは2016つのエアバッグ、エアコン、オーディオシステム、前席シートヒーターを備えた基本装備でした。彼らは、そのコストが1600万ルーブルに上昇したXNUMX年にこのモデルの販売を停止しました。

初代プジョー 4008 クロスオーバーは 2017 年に生産が終了しました。このモデルの合計 32000 台のマシンが生産されました。

プジョー 4008 SUV の第 2016 世代は、3008 年に組立ラインからロールオフし始めました。これは、中国でのみ販売することを目的としており、それ以外の場所では販売されませんでした。それらの生産のために、成都市に合弁会社が設立されました。この車は欧州モデルのプジョー 5,5 と多くの共通点がありますが、ホイールベースが XNUMX cm 長くなり、後部座席のスペースが広がりました。

この車には、6 つのガソリンターボチャージャー付きエンジン、4008 速アイシンオートマチックトランスミッション、前輪駆動が搭載されています。 27000代目プジョーXNUMXモデルは中国でXNUMX万XNUMXドルから。

第一世代と第二世代のプジョー 4008 のエンジン

Peugeot 4008に搭載されているほとんどすべてのエンジンは、高い技術的および運用上の特徴によって際立っています。それらに関する主な情報を以下の表に示します。

エンジン形式	燃料	音量、l	パワー、馬力から。	最大涼しい。モーメント、Nm	ジェネレーション
R4、インライン、大気	ガソリン	2,0	118-154	186-199	最初の
R4、インライン、ターボ	ガソリン	2,0	240-313	343-429	最初の
R4、インライン、ターボ	溶ける	1,6	114-115	280	最初の
R4、インライン、ターボ	溶ける	1,8	150	300	最初の
R4、インライン、ターボ	ガソリン	1,6リットル	167		2番目の
R4、インライン、ターボ	ガソリン	1,8リットル	204		2番目の

分散噴射とタイミングチェーンドライブを備えた4V11（G4KD）ブランドの大気エンジンには、バルブタイミングとバルブリフトMIVECの電子制御システムがありました。彼らは、ルートの10,9キロメートルあたり11,2〜XNUMXリットルのガソリンを消費します。

バルブ調整の機微 4v11

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同じユニットですが、ターボチャージャー付きで、排気ガスを動力源とするタービンの存在を除いて、構造的には大気バージョンとほとんど変わりません。これにより、燃料消費量が少なくなり、走行距離 9,8 km あたり 10,5 ～ XNUMX リットルになります。

ディーゼル 1,6 リッターターボチャージャー付きエンジンは、プジョー 4008 に搭載されているエンジンの全範囲の中で最も燃費が低く、都市モードで 5 km あたりわずか 4 リットル、高速道路で 1,8 リットルしか消費しません。この数値は、6,6 リットルのターボディーゼルのほうがわずかに多く、それぞれ 5 リットルと XNUMX リットルです。