プジョー 806 エンジン

プジョー 806 は、1994 年のフランクフルト モーター ショーで初めて一般公開されました。このモデルの連続生産は、その年の XNUMX 月に開始されました。 車両の設計と開発は、セベル生産協会 (ランチア、シトロエン、プジョー、フィアット) によって行われました。 これらの企業のエンジニアは、容量を増やした XNUMX ボリュームのステーション ワゴンの作成に取り組んできました。

車は家族全員のための多目的車として作られました。 プジョー 806 は大きなコンバーチブルのインテリアを持っていました。 すべての座席を完備しており、最大 8 名の乗客を収容できます。 大広間の平らで滑らかな床により、インテリアを再構成し、プジョー 806 をモバイル オフィスまたは寝室ユニットに変えることができました。

プジョー806

運転席の人間工学はよく開発されました。 高い天井と高さ調節可能なシートにより、身長 195 cm までの人が快適に車のハンドルを握ることができました。 フロントパネルに統合されたギアセレクターとドライバーの左側にあるパーキングブレーキにより、専門家は最前列のシートからキャビン内を移動するための快適な条件を作り出すことができました。

1994 年の独自のエンジニアリング ソリューションは、クーペ タイプのリア スライド ドアを車のデザインに導入することでした (出入り口の幅は約 750 mm)。 これにより、乗客は2列目と3列目の座席に乗りやすくなり、混雑した都市交通での降車が容易になりました。

設計上の特徴のうち、内燃エンジンの速度に応じて、パワーステアリングを選ぶことができます。 つまり、道路の直線区間をかなりの速度で走行している場合、ドライバーはハンドルにかなりの力を感じます。 しかし、駐車操作を実行するとき、車のハンドリングは軽くて応答性が高くなります。

さまざまな世代の車に搭載されたエンジン

1994 年から 2002 年まで、ミニバンはガソリン エンジンとディーゼル パワー ユニットの両方で購入できました。 Peugeot-806 には合計 12 基のエンジンが搭載されました。

ガソリンパワーユニット
工場番号	修正	エンジン形式	開発出力 hp/kW	ワーキング ボリューム、立方体を参照してください。
XUD7JP	1.8インジェクター	直列4気筒、V8	99/73	1761
XU10J2	2,0インジェクター	直列4気筒、V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0ターボ	直列4気筒、V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0ターボ	直列4気筒、V16	136/100	1997
EW10J4	2.0ターボ	直列4気筒、V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0インジェクター	直列4気筒、V16	123/89	1998
ディーゼルパワーユニット
工場番号	修正	エンジン形式	開発出力 hp/kW	ワーキング ボリューム、立方体を参照してください。
XUD9TF	1,9TD	直列4気筒、V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9TD	直列4気筒、V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1TD	直列4気筒、V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 HD	直列4気筒、V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0 HD	直列4気筒、V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 HD	直列4気筒、V8	90/66	1996

すべての発電所は 3 つのギアボックスに集約されました。

• 5 つの機械式 XNUMX 速マニュアル トランスミッション (MESK および MLST)。
• 古典的なハイドロメカニカル トランスとすべてのギア (AL4) のロックアップ機能を備えた 4 つの自動 XNUMX 速ギアボックス。

機械式変速機と自動変速機の両方に、安全性と信頼性の十分なマージンがあります。 タイムリーなオイル交換により、4速オートマチックは数十万キロの間、車両の所有者に問題を引き起こすことはありません。

どのエンジンが最も人気がありますか

プジョー 806 に搭載された豊富なエンジンの中で、XNUMX つのエンジンがロシアと CIS 諸国で最も広く使用されていました。

• 1,9馬力の92ターボディーゼル。
• 2馬力の容量を持つ16バルブの123リッター大気ガソリンエンジン。
• 2,1リットル。 110馬力のターボチャージャー付ディーゼル内燃エンジン

ボンネットの下のプジョー 806

806thの経験豊富な所有者は、手動ギアボックスのみを備えた車両を購入することをお勧めします. オートマチック トランスミッションの信頼性は比較的高いものの、車両総重量が 2,3 トンの車には十分なダイナミクスを提供できません。

どのエンジンが車を選ぶのに適していますか

プジョー 806 を選択するときは、車のディーゼル改造に注意を払う必要があります。 2,1リッターエンジンを搭載したモデルは、流通市場で非常に人気があります。 XUD11BTEインデックスを備えたエンジンは、車両に満足のいくダイナミクスと、低速および中速での優れたトラクションを提供します。 同時に、内燃エンジンの燃料消費量は低くなっています（複合サイクルでは、適度な運転スタイルで8,5 l / 100 km以下）。

プジョー806

タイムリーなオイル交換により、エンジンは最大 300 ～ 400 トンまで作動します。 特に最新のエンジンの基準では高いにもかかわらず、ユニットの耐久性には、操作中に細心の注意を払う必要がある多くの設計機能があります。

• 1) 膨張タンクの位置が低い。 部品が損傷すると、大量のクーラントが失われます。 その結果、エンジンが過熱し、せいぜいシリンダーブロックのガスケットが損傷します。
• 2) 燃料フィルター。 CIS 諸国では燃料の品質が低いため、適時に燃料フィルターを交換することが非常に重要です。 この詳細を軽視しないでください。
• 3) フィルターガラス。 この部品は壊れやすい素材でできており、メンテナンス中に壊れることがよくあります。
• 4) エンジンオイルの品質。 プジョー 806 エンジンは、オイルの品質を要求しています。 この場合、わずかな不一致が油圧リフターの動作にすぐに影響します。

慢性的な「病気」のうち、高圧燃料ポンプからのオイル漏れを区別することができます。 エンジンでは2,1リットル。 Lucas Epicロータリー噴射ポンプが設置されています。 リペアキットを交換することで不具合が解消されます。