エンジントヨタピクニック

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初代（ミニバン、XM10、1996年～2001年）
20代目（ミニバン、XM2001、2009年～XNUMX年）
まとめ

ピクニックは、日本のトヨタ自動車が 1996 年から 2009 年まで生産した XNUMX 人乗りの MPV クラスの車です。カリーナをベースにしたピクニックは、イプサムの左ハンドル仕様。他の多くのトヨタ車と同様に北米では販売されず、ヨーロッパと東南アジアの消費者を対象としていました。ピクニックには、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンのXNUMXつのパワーユニットしか装備されていませんでした。

初代（ミニバン、XM10、1996年～2001年）

初代ピクニックは、1996 年に輸出市場で発売されました。ボンネットの下には、シリアル番号 3S-FE 2.0 のガソリン内燃エンジン、または容量 3 リットルの 2.2C-TE ディーゼルエンジンが搭載されていました。

トヨタピクニック

生産当初から、Picnic には、まったく新しい燃料供給システムを備えたガソリンユニットが 3 つしか装備されていませんでした。 4S-FE（16気筒3バルブDOHC）は、92S ICEラインのメインエンジン。ユニットはイグニッションコイルを1986本使用し、2000番ガソリンの給油が可能でした。このエンジンは、XNUMX 年から XNUMX 年までトヨタ車に搭載されていました。

3S-FE
体積、cm3	1998
パワー、馬力	120-140
消費量、l / 100 km	3.5-11.5
シリンダー径、mm	86
СС	09.08.2010
HP、mm	86
モデル	アベンシス; 大釜; カムリ; カリーナ; カリーナ E; カリーナED; セリカ; クラウン; クラウンエクシブ; クラウン賞; クラウンSF; 走る; ガイア; 彼自身; スーツエースノア; ナディア; ピクニック; RAV4; タウンエースノア。ビスタ; ビスタアルデオ
リソース、外側。 km	300+

Picnic には 3 馬力の 128S-FE モーターが搭載されています。非常にうるさいことが判明しました。これは、加速時に特に顕著でした。これは、ガス分配メカニズムの設計によるものです。 3秒で加速された10.8S-FEエンジンを搭載した最大XNUMX台のピクニック。

初代トヨタピクニックのボンネットの下にあるディーゼルパワーユニット 3C-TE

3馬力の4C-TE（90気筒OHC）ディーゼルパワーユニットでピクニック。 1997年から2001年まで生産。このエンジンは 2C-TE の完全なアナログであり、信頼性が高く気取らないユニットであることが証明されました。そのようなエンジンを搭載した最大14のピクニックはXNUMX秒で加速しました。

3C-TE
体積、cm3	2184
パワー、馬力	90-105
消費量、l / 100 km	3.8-8.1
シリンダー径、mm	86
СС	22.06.2023
HP、mm	94
モデル	大釜; カリーナ; クラウン賞; エミナを尊重します。ルシダを尊重します。ガイア; 彼自身; スーツエースノア; ピクニック; タウンエースノア
実際のリソース、千キロ	300+

3Cと1Cに取って代わった2Cシリーズのディーゼル発電所は、日本の工場で直接生産されました。 3C-TE エンジンは、鋳鉄製のシリンダーブロックを備えた古典的な渦室式ディーゼルエンジンでした。各シリンダーには一対のバルブが用意されていました。

20代目（ミニバン、XM2001、2009年～XNUMX年）

愛されてきた2001ドアミニバンのXNUMX代目はXNUMX年XNUMX月に発売。

第 2.0 世代の自動車は、2.4 および 2.0 リッターのガソリンエンジンと XNUMX ターボディーゼルエンジンで構成されたパワーユニットの範囲であるアベンシスヴァーソとしてよく知られていました。

1年トヨタピクニックのエンジンルーム内の2004AZ-FEエンジン

第 1 世代のピクニックは、2.0 リットルの容量と 150 馬力の出力を持つ 110AZ-FE という XNUMX つのガソリンエンジンだけを搭載した少数の流通市場 (香港、シンガポール) でのみ保存されていました。 (XNUMXkW)。

1AZ-FE
体積、cm3	1998
パワー、馬力	147-152
消費量、l / 100 km	8.9-10.7
シリンダー径、mm	86
СС	09.08.2011
HP、mm	86
モデル	アベンシス; アベンシス・ヴァーソ; カムリ; ピクニック; RAV4
実際のリソース、千キロ	300+

2000年に登場したAZエンジンシリーズは、人気の高いSエンジンファミリーに取って代わりました。 1AZ-FE パワーユニット (直列 4 気筒、シーケンシャルマルチポイントインジェクション、VVT-i、チェーンドライブ) は、ラインのベースエンジンであり、有名な 3S-FE の後継エンジンでした。

1AZ-FEのシリンダーブロックはアルミ合金製。エンジンは電子ダンパーやその他の革新を使用しました。その前任者とは異なり、1AZ の変更は大規模には達していませんが、この ICE はまだ生産中です。

2003代目ピクニックは2009年にモデルチェンジ。ミニバンはXNUMX年末で全廃。

まとめ

3S-FE パワーユニットは、まさにトヨタのクラシックエンジンと見なすことができます。そのXNUMXリットルは、良好なダイナミクスには十分です。もちろん、ピクニックのようなクラスの車の場合、ボリュームをもっと増やすことができました。

3S-FEのマイナス面のうち、動作中にユニットのノイズが見られる場合がありますが、一般的に、3Sシリーズのすべてのエンジンはそれ自体がそのようなものです。また、3S-FEタイミングメカニズムのギアに関連して、ベルトドライブの負荷が大幅に増加するため、ベルトが破損してもこのモーターのバルブは曲がりませんが、より注意深く監視する必要があります。