トヨタ ヴォルツ エンジン
トヨタ ヴォルツは、都会から田舎へ移動するために特別に設計された、かつて人気のあった A クラスの車です。 ボディのフォルムは中型クロスオーバーのスタイルで作られ、ホイールベースと高い最低地上高により、ドライバーや乗客に不快感を与えることなく、路面の凹凸を簡単に克服できます。
トヨタ ヴォルツ: 車の開発と生産の歴史
合計で、この車は 2 年に世界で初めてトヨタ ヴォルツが登場し、2002 年にこのモデルは組立ラインから削除され、2004 年間生産されました。ヴォルツは国内市場での販売を目的としており、車は他の国への輸出用に設計されていませんでした。 しかし、生産の本国では、トヨタ・ヴォルツはあまり人気がありませんでした。
この車に対する消費者の需要のピークは、モデルが廃止された 2005 年にすでに発生していたことは注目に値します。 トヨタ ヴォルツは、2010 年まで需要があった CIS と中央アジアの最も近い国々で広く販売されるようになりました。 今日まで、このモデルは非常にサポートされた形で流通市場でしか見つけることができませんが、車両の状態が良好であれば、購入する価値は間違いなくあります。 この車は、信頼性の高い組み立てと丈夫なエンジンで有名です。
Toyota Voltzに搭載されたエンジン：主なものについて簡単に
この車は、容量1.8リットルの大気圧パワーユニットに基づいて製造されました。 トヨタ・ヴォルツのエンジンの運転出力は125馬力から190馬力で、トルクは4速トルクコンバーターまたは5速マニュアルトランスミッションに伝達されました。
この車の動力装置の特徴は、車両の快適性と安全性を確保し、エンジンの寿命にも好影響を与えるフラット トルク バーでした。
| 車の改造と装備 | トランスミッションタイプ | エンジンメーク | かす骨材の威力 | 車両生産開始 | 生産終了 |
|---|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォルツ 1.8 AT 4WD 4AT スポーツクーペ | 4AT | 1ZZ-FE | 125馬力 | の2002 | の2004 |
| トヨタ ヴォルツ 1.8 AT 4WD 5dr HB | 4AT | 1ZZ-FE | 136馬力 | の2002 | の2004 |
| トヨタ ヴォルツ 1.8 MT 4WD 5dr HB | 5MT | 2ZZ-GE | 190馬力 | の2002 | の2004 |
2004年に自動車の生産が終了したにもかかわらず、日本では製造会社が苦しんでいる中で、契約販売を目的とした新しいエンジンをまだ見つけることができます.
Toyota Voltzのロシア連邦への配送を注文したエンジンのコストは100ルーブルを超えません。これは、同様の出力とビルド品質のエンジンにとって非常に安価です。
車を購入するのにどのモーターが適しているか：注意してください！
Toyota Voltz パワートレインの主な利点は信頼性です。 クロスオーバーに搭載されているすべてのエンジンは、宣言された 350 ～ 400 km の耐用年数を自由に管理します。 フラットなトルクシェルフにより、すべてのエンジン速度で出力を安定させることができ、過熱の可能性を減らします。
ただし、流通市場でトヨタ ヴォルツの車を購入する場合は、2 馬力の 190ZZ-GE エンジンを搭載したバージョンを検討することをお勧めします。 このユニットだけが5速マニュアルギアボックスへのドライブを持っています - 原則として、トルクコンバーターへのトルク伝達を備えたより弱いモーターは今日まで生き残れません。 オートマチックトランスミッションを搭載した車を購入することで、トルクコンバータクラッチの高価な修理に入ることができますが、メカニックのオプションには深刻な問題はありません。
