VW EA111 エンジン
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4 気筒エンジンの VW EA111 ラインは、EA1985 の更新後の 801 年に登場しました。 このパワーユニットファミリーは、何度か大幅にアップグレードされたため、通常、移行モーター、MPi、HTP、FSI、および TSI の XNUMX つの異なるシリーズに分けられます。
- 過渡期
- MPiモーター
- HTPモーター
- FSI単位
- TSIユニット
EA801シリーズからEA111への移行
前世紀の 80 年代に、EA 801 シリーズのエンジンに油圧補償器が装備され始めました。これにより、ブランドが変更され、EA 111 という独自の名前を持つ新しいファミリーが登場しました。シリンダー間距離は、 81 mm で、内燃機関の容積は 1.6 リットルに制限されていました。 しかし、最初はより控えめなエンジンに関するもので、ラインは 1043 から 1272 cm³ までの内燃エンジンで構成されていました。
私たちの市場では、ゴルフとポロに搭載された1.3リッターの内燃エンジンのみが人気を博しています。
| MH | 54馬力 | 95 Nm |
| NZ | 55馬力 | 96 Nm |
これらのユニットは、鋳鉄製の 4 シリンダー ブロックと、上部にある油圧リフター付きのアルミニウム製 8 バルブ ヘッドを備えたモダンなデザインです。 ここでの唯一のカムシャフトの駆動はベルトによって行われ、オイルポンプはチェーンによって行われます。
EA111 シリーズ MPi クラシック モーター
すぐに、パワーユニットのラインが大幅に拡大し、その容量は1.6リットルに増加しました。 また、一対のカムシャフトを備えた 16 バルブ バージョンも広く普及しています。 すべてのエンジンにはマルチポート燃料噴射が装備されていたため、MPi と呼ばれることがよくありました。
市場で最も一般的な内燃機関の特性を XNUMX つの表にまとめました。
| AER | 50馬力 | 86 Nm |
| AUC | 50馬力 | 86 Nm |
| AEX | 60馬力 | 116 Nm |
| AKQ | 75馬力 | 126 Nm |
| AXP | 75馬力 | 126 Nm |
| BBY | 75馬力 | 126 Nm |
| BCA | 75馬力 | 126 Nm |
| BUD | 80馬力 | 132 Nm |
| CGGA | 80馬力 | 132 Nm |
| CGGB | 86馬力 | 132 Nm |
| AEE | 75馬力 | 135 Nm |
| AUS | 105馬力 | 148 Nm |
| アズド | 105馬力 | 148 Nm |
| BCB | 105馬力 | 148 Nm |
| BTS | 105馬力 | 153 Nm |
一連の大気噴射エンジン EA 111 の頂点は、よく知られている内燃機関でした。
| CFNA | 105馬力 | 153 Nm |
| CFNB | 85馬力 | 145 Nm |
3 気筒 HTP エンジンのファミリー
それとは別に、シリンダーが2002つしかない一連のアルミニウムHTPユニットについて話す価値があります。 エンジニアは 100 年に軽自動車に最適なモーターを作成しましたが、信頼性が低いことが判明しました。 所有者は、リソースが 000 キロメートルにも満たないタイミング チェーンに特に悩まされていました。
| BMD | 54馬力 | 106 Nm |
| BME | 64馬力 | 112 Nm |
| CGPA | 70馬力 | 112 Nm |
パワーユニット FSI EA111シリーズ
2000 年に、同社のエンジニアは 1.4 および 1.6 リッター エンジンに直接燃料噴射を装備しました。 最初のエンジンは、タイミング ベルト付きの古いシリンダー ブロックをベースにしていましたが、2003 年にベルトがチェーンに取って代わった新しいアルミニウム ブロックが登場しました。
| ARR | 105馬力 | 130 Nm |
| GHG | 90馬力 | 130 Nm |
| BAD | 110馬力 | 155 Nm |
| バッグ | 115馬力 | 155 Nm |
| BLF | 116馬力 | 155 Nm |
パワーユニット TSIシリーズ EA111
2005 年には、おそらく最も大規模なフォルクスワーゲン エンジンが発表されました。 新しい 1.2 TSI ターボ エンジンと 1.4 TSI ターボ エンジンには、最新の技術が組み込まれていましたが、それらが知られるようになったのは、技術革新のためではなく、信頼性が非常に低いためでした。
| CBZA | 86馬力 | 160 Nm |
| CBZB | 105馬力 | 175 Nm |
| BMY | 140馬力 | 220 Nm |
| BWK | 150馬力 | 240 Nm |
| カヴァ | 150馬力 | 240 Nm |
| CAVD | 160馬力 | 240 Nm |
| カザ | 122馬力 | 200 Nm |
| CDへ | 150馬力 | 220 Nm |
| CTH | 150馬力 | 240 Nm |
すべての改善にもかかわらず、これらのモーターは成熟することはなく、EA211 シリーズに置き換えられました。 信頼性の高いEA111ラインの大気内燃エンジンは、発展途上国でまだ組み立てられています。
