照明を節約 - AvtoTachki

早ければ 2011 年にも、新しい車両には LED デイタイムランニングライトが装備される予定です。ただし、現在はすべてのドライバーでインストールできるようになりました。ただし、これには少なくとも数百ズロティを支払う必要があります。

照明を節約するここ数年、私たちはXNUMX日あたり３時間も信号無視で運転することが義務付けられています。基本的にはロービームヘッドライトを使用します。欠点は、電力消費が高く、燃料消費量が増加することです。解決策は、DRL (デイタイムランニングライト) としても知られる、特別に設計されたデイタイムランニングライトを使用することです。

DRL ではハロゲンランプは使用されません。ここの道路の明るさはあまり関係ありません。私たちの車が目立つことだけが重要です。これが、DRL ヘッドライトがはるかに小さく、眩しさが少ない理由です。

「デイタイムランニングライトを設置する利点は明らかです」とヴロツワフのトヨタ・アラン・オートのマルシン・コテルバ氏は言う。 – 結局のところ、電球の交換頻度ははるかに低くなり、燃料消費量も減り、大気中への二酸化炭素排出量も減ります。

従来の白熱灯の代わりにLEDが使用されています。ドライバーや通行人が見逃せない強烈な光を放ちます。車の外装照明に LED を使用するというコンセプトは新しいものではありませんが、これまでのところ、主にリアライト、そして何よりも追加のブレーキライトに限定されていました。

このタイプのランタンはすぐに摩耗せず、耐用年数は 250 6. キロメートルと推定されています。したがって、LED を選択すると、大幅な節約になります。消費電力の削減も顕著で、標準ロービーム使用時のヘッドライトの消費電力は 9 ～ 100 ワットであるのに対し、130 ～ XNUMX ワットです。

– 新しいランプの設置と購入には、最大 PLN 800 の費用がかかります。したがって、ディップヘッドライトを LED に交換しようと思う人はほとんどいません。さらに、工場でそのような照明を装備する車両が増えています」とマルシン・コテルバ氏は説明します。

LEDはサイズも小さいため、自動車外装の柔軟なデザインが可能になります。追加のランプは、たとえばフロントバンパーに配置できます。規制によると、ランプ間の距離は少なくとも60 cm、路面からの高さは25〜150 cmでなければなりません。

2009年まで、ポーランドの規制では、デイタイムランニングライトを使用して走行する場合、パーキングライトをオンにすることが義務付けられていました。これは EU の法律に違反していました。この状況は、4 年 2009 月 XNUMX 日のインフラ大臣の命令によって変わり、現在の規制が欧州の法的基準に合わせて修正されました。

デイタイムランニングライトには E 承認マークが付いている必要がありますが、すべての LED デイタイムランニングライトが合法的に使用できるわけではありません。たとえば、台湾製のランプの中には、E4 承認はあっても RL を持たないものは、どの規格も満たしていません。また、密閉されていません。

欧州委員会は、2011年以降に製造されるすべての車両にLEDデイタイムランニングライトの装着を義務付けることを望んでいる。