電気自動車はすでに存在していますが、私たちはそれを気にするでしょうか?
テスラ モデル 3 は、ブランドのラインナップの中で最も手頃な価格の車として先月発売されました。
テスラ モデル 3、ポルシェ タイカン、ヒュンダイ コナ EV など、ますます多様な車両が市場に登場し、最近電気自動車 (EV) が大いに盛り上がっています。
しかし、電気自動車が新車販売市場に占める割合は依然としてわずかであり、低水準からは増加傾向にあるとはいえ、電気自動車が主流になるにはまだ多くの課題が残されています。
私たちが最近実際に購入しているものを見てみると、市販されている電気自動車とは大きく異なります。
XNUMX月の新車販売報告書によると、国内で最も売れているモデルはトヨタ・ハイラックスuteで、ライバルのフォード・レンジャーがそれに続く一方、三菱のトライトンも販売トップXNUMXに入っている。
これに基づいて、私たちが今日購入して楽しんでいるガソリン車とディーゼル車は、近い将来も存続し続けると思われます。 それでは、オーストラリア市場における電気自動車の地位はどうなるでしょうか?
彼らは未来だ
間違いなく、電気自動車の時代が始まっています。 根付いて繁栄するまでにどれくらいの時間がかかるかは、依然として差し迫った問題です。
ヨーロッパで何が起こっているかを見てください。これは、オーストラリアで今後数年間に何が予想されるかを示す重要な指標です。
メルセデス・ベンツは、EQC SUV、EQV バン、そして最近では EQS 高級セダンを発表しました。 アウディは、e-tron quattro の現地発売に向けて準備を進めており、今後もさらに追加の予定です。 そして、ID.3 ハッチバックを筆頭に、電気自動車フォルクスワーゲンの猛攻が続きます。
さらに、BMW、Mini、Kia、Jaguar、Nissan、Honda、Volvo、Polestar、Renault、Ford、Aston Martin、Rivian のすでに販売されている、または近日発売される電気自動車を追加できます。
電気自動車の種類の増加は、消費者の関心を高める役割を果たすはずです。 これまで、これらのモデルは、同様のサイズのガソリンモデルや、テスラ シリーズ、さらに最近ではジャガー I ペースなどの比較的ニッチなプレミアム オプションよりも大幅に高価でした。
バッテリー駆動の車がオーストラリアに導入される場合、自動車会社は消費者が望むタイプの車を提供する必要がある。
おそらく、VW ID.3は、初期価格ではないにしても、サイズで人気のトヨタカローラ、ヒュンダイi30、マツダ3と競合するため、その型に適合する可能性があります。 より多くの電動ハッチバック、SUV、さらにはオートバイが利用可能になるにつれて、関心と販売が増加するはずです。
連邦政府は2025月、オーストラリアの電気自動車シェアが27年までに2030%に達し、50年までに2035%に上昇し、16年までに50%に達する可能性があると予測する報告書を発表した。 道路を走る車の XNUMX% が何らかの内燃エンジンに依存したままになっています。
最近まで、電気自動車は市場に占める割合がわずかで、多くの消費者にとってはほとんど無関係でしたが、新たな車両の追加はそれを変えるのに役立つはずです。
高まる関心
電気自動車評議会（EVC）は最近、1939 人の回答者を対象に調査を行った後、「電気自動車の現状」と題する報告書を作成しました。 これは調査としては少ない数字ですが、その多くがNRMA、RACQ、RACQのメンバーから得られたものであり、彼らの方が自動車のトレンドに精通していることを示していることも付け加えておく価値があります。
しかし、この報告書ではいくつかの興味深い調査結果が得られており、特に注目すべきは、電気自動車を検討したことがあると回答した調査対象者は19年の2017%から45年には2019%に増加し、値下げすれば電気自動車の購入を検討すると回答した人々であった。 51%。 セント。
ヒュンダイオーストラリア社のフューチャーモビリティ担当シニアマネージャー、スコット・ナーガー氏は、消費者の関心が高まる傾向が顕著であると語る。 同氏は、当初はフリートが販売をリードすると予想されていたため、ヒュンダイの電気自動車「コナ」と「アイオニック」を購入する個人購入者の数に驚いたことを認めた。
「大規模な消費者の関与があると思います」とナルガー氏は語った。 オートガイド。 「認識は高まっています。 エンゲージメントが高まっています。 購入意欲が高く、さらに高まっていることは承知しています。」
同氏は、機会の増加、気候変動、政治情勢などの多くの要因によって、市場は変曲点に近づいていると考えている。
「人々は崖っぷちに立たされている」とナルガー氏は語った。
インセンティブなし
連邦政府は電気自動車政策の最終決定を進めており、2020年初めに発表される見通しだ。
皮肉なことに、政府は選挙期間中、50年までにEV販売台数2030％目標を掲げた労働党のEV政策を公に嘲笑したが、前述した政府自身の報告書では、その目標にわずかXNUMX年しか遅れていないことが示された。
政府が電気自動車の普及を支援するために何をするかはまだ分からないが、自動車業界は経済的インセンティブが計画に含まれることを期待していない。
その代わり、自動車の購入者は、効率、性能、快適性、スタイルなどの好みに基づいて電気自動車に切り替えることが期待されています。 他の急成長市場と同様に、電気自動車も、何か新しくて違うものを試してみたいというより多くの顧客を惹きつけるでしょう。
興味深いことに、政府と野党は電気自動車について議論したが、実際には消費者にほとんど提供しなかったが、選挙期間中の公開討論が電気自動車への関心の高まりにつながったとナルガー氏は述べた。 ヒュンダイはイオニックとコナEVの現地在庫を使い果たしたほどだ。
簡単にする
電気自動車への関心を高めるもう XNUMX つの重要な要素は、公共充電ネットワークの拡大です。
ナルガー氏は、ヒュンダイは公共の充電スペースの拡大を支援するために、石油会社、スーパーマーケット、充電器サプライヤーを含む幅広い企業と協力していると述べた。 NRMAはすでに会員のためのネットワークに10万ドルを投資しており、クイーンズランド州政府は専門会社Chargefoxと提携してクーランガッタからケアンズまで走る電気スーパーハイウェイに投資している。
そしてこれはほんの始まりにすぎません。 これはほとんど注目されませんでしたが、タンカー業界の支配力であるギルバルコ・ヴィーダー・ルート社がトリチウムの株式を取得しました。 クイーンズランド州にある会社で、世界中の電気自動車用の急速充電器を製造しています。
トリチウムは、自動車メーカーのコンソーシアムが支援する欧州ネットワークであるイオニティに充電器の約50％を供給している。 Gilbarco との提携により、Tritium は、ガソリンおよびディーゼル ポンプに加えて XNUMX 台または XNUMX 台の EV 充電器を追加するために、全国の大多数のサービス ステーションの所有者と話す機会が得られます。
スーパーマーケットやショッピングセンターは、人々が外出先でも充電できる便利な時間を提供するため、電気自動車充電器への投資を増やしています。
ナルガー氏は、この公共ネットワーク上でEVの販売を増やす鍵は、さまざまなプロバイダーがすべて単一の支払い方法を使用できるようにすることだと述べた。
「重要なのはユーザーエクスペリエンスです」と彼は言いました。 「インフラストラクチャ ネットワーク全体で、アプリであれカードであれ、単一の支払い方法が必要です。」
さまざまな関係者が協力して、便利な公共スペースでよりシームレスな体験を生み出すことができれば、これから押し寄せる電気自動車の新しい波について人々に関心を持ってもらうための鍵となる可能性があります。
