電気ポルシェ - 排気ガスのグラムのない感情

フェルディナンド・ポルシェが設計した最初の車が電気自動車だったことをご存知ですか? もちろん、その電気ポルシェは、たとえば、現在のタイカンのようなものではありませんでした。 歴史が一巡したという事実は変わりません。 しかし、現時点では原点から技術的に光年離れています。 では、ドイツのメーカーはどのようなイノベーションをもたらしたのでしょうか? 私たちのテキストから見つけてください！

新しい電気ポルシェはテスラのライバルですか?

しばらくの間、新しく作られた電気自動車はすべて、無意識のうちにイーロン・マスクが提供するモデルと比較されるでしょう。 電気ポルシェも同様の比較を免れていません。 どのモデルについて話しているのですか？ この：

• タイカン ターボ;
• タイカン ターボ S;
• タイカンクロスツーリスモ。

電動化のパイオニアの車とは全く別のリーグです。 紙の上の最初のモデルは、Tesla Model 5 とパフォーマンスを共有していますが、ここでは状況がほぼ完全に異なります。

ポルシェ タイカン電気自動車の仕様

基本バージョンでは、車の出力は 680 馬力です。 そして850 Nmのトルク。 タイカン ターボ S バージョンは 761 馬力です。 1000 Nm を超え、さらに印象的です。 残念ながら、頭から血が流れ、信じられないほど精密な形状のシートに押し込まれる感覚を説明するのは困難です. 電気ポルシェは、市場で入手可能な最も中毒性の高い薬物と比較できるため、少なくとも一度は感じてから繰り返す必要があります。 それは彼らよりもはるかに優れています-合法的に購入して、いつでも自慢できます。 もちろん、あなたが十分に豊かな財布を持っているという条件で...

最新の電動ポルシェとそのラインナップ

680馬力モデルのベーシックバージョン。 理論上のパワーリザーブは約400km。 利用可能なパワーと 2,3 トンの重量を考えると、これは悪くありません。 ただし、セオリーと同様に、走行テストでカバーされていない場合もあります。 しかし、それらは予測とは異なります。 急加速をせずにオフロードを走行する場合、電動ポルシェは 390 回の充電で XNUMX km 以上走行します。 走行モードとその特性を変更しても、この距離は大幅に短縮されず、370 km に短縮されます。 これらは、特にメーカーが宣言した値と比較して、驚くべき値です。 そして、これはすべて、合計容量93 kWhのXNUMXつのバッテリーからです。

ポルシェ電気自動車の範囲とそのギアボックス

別の点がこのモデルの最大範囲に影響します。 これはギアボックスです。 電気モーターは通常、ギアと連携して動作しないため、これはかなり奇妙に聞こえるかもしれません。 しかし、ここでポルシェの電気自動車が驚くのは、エンジンと XNUMX 速ギアボックスを組み合わせて高速時のエネルギーを節約するからです。 これは、ユニットが 16 rpm の最高速度を発揮するためです。これは、電気技師にとっても非常に良い結果です。

新しい電動ポルシェとハンドリング

シュトゥットガルト ツッフェンハウゼン出身のモデルカー ドライバーは、快適な運転とコーナーでの感情に慣れています。 この場合は全然違います。 なんで？ 電気モーターの使用と非常に低い重心のおかげで、ポルシェ タイカンは、ガスを放出することなく、接着剤のようにカーブやシケインを扱うことができます。 同時に、最新の911などのモデルでも達成できない、走行時の特に顕著なボディロールはありません。

最新の電気ポルシェの加速

その信じられないほどのパワーとトルクを考慮すると、2,3 トンの車両重量で少し衰退する可能性があります。 ただし、これは、ドライバーがこの発射体を発射して、わずか 3,2 秒で最初の XNUMX に到達することを妨げるものではありません。 ターボ S バージョンでは、電気ポルシェはこれを 2,8 秒に短縮します。これはかなり達成可能です。 ここで重要なのは、最大 20 回連続して排出プロセスを実行する Launch Control システムです。

ポルシェ タイカンの電気自動車とインテリア

この車内の快適さと仕上げを考慮に入れると、コメントの余地はまったくありません。 シートは低めですが、深いドローダウン感はありません。 スポーツモデルのように、低い高さに座るだけです。 それにもかかわらず、これは非常に実用的な車であり、特に XNUMX つのトランクで明らかです。 XNUMX つ目 (前面) には、電源ケーブル用の十分なスペースがあります。 XNUMXつ目は非常に広々としており、最も必要な荷物を安全に積み込むことができます. これに適合したコンパートメントに多くのものを入れることもできます。

ポルシェ タイカンと最初の不具合 

このスポーツリムジンの所有者を悩ませるものは何ですか? おそらくタッチスクリーン。 原則として、ステアリング ホイールのいくつかのボタンとその横にあるギアシフト パドルを除いて、ドライバーが自由に操作できるその他の手動制御ボタンはありません。 タッチと音声で、メディア、レシーバー、その他すべてを制御できます。 最初の方法では道路から目を離す必要がありますが、XNUMX 番目の方法では少し忍耐が必要です。 手動制御に慣れている電気ポルシェの潜在的な所有者にとって、これは克服できないステップになる可能性があります。

Electric Porsche - 個々のモデルの価格

電動ポルシェの基本バージョン、つまりタイカンの価格は 389 ユーロですが、00 回の充電で 300 km 以上走行できる 408 馬力の車が手に入ります。 タイカン ターボのバリエーションは、はるかに高価です。 662 ユーロをお支払いいただきます。 タイカン ターボ S バージョンは、すでに 00 万台に近づいており、価格は 802 ユーロです。 基本バージョンについて話していることを忘れないでください。 特別な形状の 00 インチ カーボンファイバー ホイールには、21 PLN を追加で支払う必要があります。 Burmester サウンド システムの価格はさらに 21 ユーロです。 したがって、19千のレベルに簡単に到達できます。

優れたドライビング ソリューションと非常に広い範囲は、新しいポルシェの電気自動車を購入しようとしている人に事欠かないことを意味します。 私たちの国の問題は、急速充電器、または急速充電器がないことです。 電力インフラの整備に伴い、売上高は徐々に増加するはずです。 しかし、ポルシェの電気自動車は依然として価格が高いプレミアムスポーツカーです。