電気技師が西洋を征服する

裕福な西側諸国における電気自動車の販売の伸びだけを見れば、電気自動車への熱意の高まりに抵抗するのは難しいでしょう。 一方で、この「革命」は主に政府の補助金のおかげで、そしてまさに富裕国について話しているからこそ起こっています。

電気自動車の駆動装置（最初のアプリケーションが登場したのは XNUMX 年代であるため、内燃機関よりも古い）は、近年ルネッサンスを迎えています。 確かに、液体燃料の価格が上昇しているという理由だけで、エレクトロモビライゼーションによって最近達成された大きな技術進歩に気付かないわけにはいかない、と懐疑論者は言う。 電気自動車（EV）の環境上の利点も重要です。

エレクトロモビライゼーションの発展に強力な推進力を与えたのは、電気自動車を手頃な価格で提供するというテスラの CEO、イーロン・マスク氏の最近の決定でした。 モデル 3 の週間予約販売台数は 325 万 1 台に達します。 人々はその会社の口座に最初の金額 42 を入金しました。 マスク氏は、この計算は、このメーカーからの3台目の車の平均購入価格を35ホールに設定する分析に基づいて作成されたことを認めた。 モデル 30 の最も安いバージョンの価格は XNUMX ルーブルです。 穴。 (これは米国での新車の平均購入価格です)、電気自動車の購入時に提示される最高保険料を差し引くと、価格は確実に XNUMX ズウォティを下回ります。 穴。

有頂天になったテスラは、2016 年 3 月の第 2017 週が電気自動車が主流の製品になった時期として記憶されるだろうと発表しました。 モデル XNUMX は XNUMX 年末に生産開始される予定ですが、同社の現在の開発計画では、ほとんどの顧客は車が発売されるまでさらに XNUMX 年、さらには XNUMX 年も待たなければならないことがすでに知られています。 持ち上げられること。 そこでイーロン・マスク氏は、テスラが生産能力を拡大する方法を模索し始めたことを正式に認めた。

国の援助で突破口を開く

現在、自動車業界のほぼすべての主要メーカーがこの種の技術を開発しています。 世界中で販売される電気自動車の台数は急速に増加しています。 現在でも日産のベストセラー車はリーフです。

英国の調査会社フロスト＆サリバンが今年2020月に発表した予測によると、10年以降はXNUMX万台の電気自動車が世界中の道路を走ると予想されている。 その時点で、グリーン車は先進国市場で販売される自動車の約1/3、発展途上国の都市では約1/5を占めることになる。 国際調査機関ナビガント・リサーチは、2023年までに電気自動車の販売が全世界の新世代自動車販売の2,4％を占めると予測している。 同様に、世界の電気自動車市場は、2,7 年の 2014 万台から 6,4 年には 2023 万台へと販売成長を記録する可能性があります。

国勢調査全体は、低炭素車の購入を奨励するキャンペーン「Go Ultra Low」を委託し、その調査結果によると、14歳から17歳の西洋の十代の若者が最初の車として電気自動車を購入する予定であることが明らかになりました。 81 歳の少なくとも 50 人に XNUMX 人、正確には XNUMX% が電気自動車を望んでいます。 この割合は回答者の年齢が上がるにつれて若干減少しますが、依然として３％を超えています。

英国では、2016 年の第 115 四半期に毎日平均 2011 台の電気自動車が登録されました。 これは、地方自治体が補助金制度の導入によりこのタイプの自動車の販売を支援することを決定した60年XNUMX月以来、最高の結果となった。 補助金を通じて島内で購入された電気自動車の台数はXNUMX万台を超えている。 英国はこのセグメントにとって巨大な市場となっているが、登録件数では小規模なオランダに劣っている。

これは、2025年からオランダ市場で電気自動車のみの販売を認める法律の導入によるもの。 これに関する情報は、Web サイト csmonitor.com から提供されました。 このアイデアは地元労働党によって提案されたもので、そのプロジェクトでは2025年からガソリンおよびディーゼルエンジンを搭載した自動車の国内市場への導入を禁止することを想定している。 禁止が導入されたときに登録されていたであろうこのタイプの駆動装置を備えた車は、現役のままで静かに「死ぬ」可能性があります。

オランダ人は電気自動車を購入する際、特に道路税と登録税の免除を期待できる（最初の5,3年間の使用で合計で個人は最大19千ユーロ、企業は最大5万XNUMX千ユーロ）。 クラシックなエンジンを搭載した車を電気自動車に改造することを決めた配送会社のオーナーやタクシー運転手にとって、魅力的なオファーが待ち受けています。 このような車を購入する場合、最大 XNUMX ユーロの追加支払いが発生します。 さらに、ロッテルダム住民は車両を登録すると、市内中心部の駐車場を一年中無料で利用できます。 全国各地の急速充電端末へのアクセスも無料です。

ドイツは、2020年末までに約2010万台の電気自動車が道路を走行すると推定している。 この目標を達成するために、ドイツの道路での低公害車の普及を促進する特別な政府プログラムが XNUMX 年に開始されました。 このプロジェクトでは、電気自動車およびプラグインハイブリッド車に対する年間道路税を、最初の登録日から XNUMX 年間免除する (ポーランドでは、このような税金は燃料価格に含まれている) ことなどを提供します。個人的な目的で自動車事業を利用する人に対する税率の優遇措置や、急速充電ステーションのネットワークを全国にダイナミックに拡大する。

ノルウェーは電気自動車に明確に焦点を当てている国です。昨年、人口 5 万人のうち電気自動車はすでに 50 台ありました。 登録されている電気自動車。 電気自動車を運転するノルウェー人は、自動車購入税 (VAT を含む)、年間道路税、駐車場料金と地域料金が免除されます。 さらに、バスレーンも利用できます。

同様に、政府は電気自動車を使用したスウェーデン人に報酬を与えます。 電気自動車を購入すると、登録後最初の 40 年間は年間自動車税が自動的に免除されます。 さらに、スウェーデンの企業や団体は 18,5 40 ズウォティの補助金を利用できます。 電気機器の購入にはクラウン（約XNUMX万ズロチ）。 ３つ目のメリットは、社用車を私的に使用する場合の税金が３％減税されることです。

他の欧州諸国も自動車産業の電動化に注力し始めている。 アイルランドとルーマニアでは、低排出ガス車を購入すると最大 5 ポイントがもらえます。 ユーロでの協調融資、イギリス人は最大5ポンド、スペイン人は最大6ユーロ、フランス人は最大7ユーロ、モナコ居住者は最大9ユーロ。

ご覧のとおり、電気自動車の台数の増加は主に補助金によるものです。 補助金がさらに厳しいポーランドでは、このタイプの車が年間数百台販売されている。 これはドイツの150分のXNUMXです。 まず第一に、充電ネットワークを拡大する必要があります。 現在、わが国にはそのような地点が約XNUMXか所あります。

未来のパンタグラフ

電気革命の中心となるのは、新しいソリューションの研究と探索です。 たとえば、スウェーデン人は最近、最初の電気トラックのテストを開始しました。 パンタグラフを搭載したモデルは、ストックホルム北部の高速道路 E16 の XNUMX キロメートルの区間で今後 XNUMX 年間にわたってテストされる予定です。 ハイブリッド カーはスカニアによって生産され、現在シーメンスと協力してトラクションを両立させています。

パンタグラフ付きスカニア トラック

90 年間の研究期間は、E-Highway と呼ばれるシステムが拡張可能かどうか、そして将来的に機能的なソリューションとして機能するかどうかを確認する必要があります。 このシステムは、現在使用されているシステムの XNUMX 倍のエネルギー効率が期待されます。 その主な要素は、ハイブリッド ドライブと組み合わせられたインテリジェント パンタグラフであり、最大 XNUMX km/h の速度での走行を可能にします。 これは、トラックのハイブリッド駆動システムのバッテリーとガソリンの両方を利用したソリューションであるため、架線から切り離されている場合でも車両は走行できます。

シーメンスは、ボルボと協力してカリフォルニアで同様のシステムの開発に取り組んでいます。 2017 年には、新興電気高速道路の牽引インフラを備えたトラックが、ロサンゼルスとロングビーチの港近くでテストされる予定です。

シンガポール居住者向けに設計された地上高速輸送車両。

地球の裏側では、シンガポールの SMRT サービス (地元市場で 2 番目に大きい公共交通会社) が、オランダのパートナーである 24 Getthere Holding と協力して、シンガポールの路上に完全自動運転の電気タクシーを導入し、首位の座を獲得しています。 。 人々の移動手段を完全に変える一歩。 これらは既存の公共交通インフラを補完し、乗り換えなしで目的地に到着できるようにします。 GRT (Ground Rapid Transport) 車はミニバスに似ています。 車両の両側に幅広の自動ドアがあり、乗客の乗り換えもスムーズです。 カスタマイズ可能なインテリアには、最大 8 の着席および立食エリアを収容できます。 GRT システムのおかげで、最高速度 40 km/h で XNUMX 時間あたり最大 XNUMX 名の乗客を輸送できると想定されています。

充電は給油ではありません

次世代の電気自動車は、機能の点で従来の内燃機関の自動車に似ています。 品揃えは改善されつつありますが、これは潜在的な購入者の観点からは、以前も今も問題の 500 つとして挙げられています。 たとえば、テスラ モデル S では、充電せずに約 XNUMX km を走行できます。 それでは、カバレッジがもはや問題ではないとしたら、何が問題なのでしょうか?

ガソリンまたはディーゼルのゲージが燃料レベルの低下を示している場合は、ステーションに停車し、数分後に再び運転できるようになります。 電気自動車の場合、走行中にエネルギー不足が生じた場合には、長めの休憩時間を確保しなければなりません。 バッテリーを100％まで充電するには何時間もかかるからです。

ただし、バッテリーを再充電するのではなく交換することでダウンタイムを大幅に短縮するというアイデアもありますが、現時点ではこれらはプロトタイプのソリューションです。 また、交換プロセスに時間と手間がかかりすぎないよう、メーカーに対して設計コンセプトを再策定するよう求めています。 テクノロジー ニュースのコラムには、バッテリーの充電時間をわずか数分に短縮できる「革新的な」ソリューションのレポートが掲載されることがあります。 しかし、電気自動車よりもはるかに普及しているスマートフォンのユーザーはよく知っているように、このような急速充電方法は消費者市場ではまだ目に見えません。

トラクションベルト - ローディング

技術者のアイデアは、ワイヤレス充電や、誘導的に車両を駆動する電気牽引装置を備えた道路などのソリューションにまで発展することがあります。 クアルコムはしばらくの間、ワイヤレス電気自動車充電 (WEVC) プロジェクトに取り組んでいます。 彼は英国当局、ロンドン市長室、交通担当機関と協力している。 ただし、このようなソリューションの実装には多大な投資が必要です。 ここでは車両電源システムが公道インフラの一部となる。

ほんの数年のうちに

テスラモーターズの最大の競争相手と考えられているファラデー・フューチャーは、自動運転電気自動車のプロトタイプをカリフォルニアの道路でテストする許可を得た。 同社の経営陣は来年には電気自動車の生産と販売を開始したいと考えているが、自動運転車の計画についてはまだ発表されていない。

2016 ファラデー フューチャー FFZERO1 – コンセプトカー

ファラデー・フューチャーは、先進的な電気自動車でテスラと競争しようとしている中国資本の多くの新興企業のうちのXNUMX社である。 しかし、同社はこれまでのところ、システムがテスラが提供するものと同様のアップデートを提供するということ以外、自動運転プログラムに関する詳細を明らかにすることを望んでいない。 ファラデー・フューチャーは、自社の車両をカリフォルニアの道路でテストできる唯一の企業ではない。 同様の承認は、テスラ、日産、フォルクスワーゲン、フォード、ホンダ、メルセデスベンツ、BMWを含む他の業界競合企業XNUMX社にも与えられた。

さまざまなメーカーが新世代の電気自動車モデルを発表し、さまざまな方法で購入者を魅了しています。 3,5月、ポルシェはブランド史上初の完全電気自動車を生産する生産ラインを開設するために80億ドル以上を投資したことを認めた。 Mission E - 15秒で「数百」まで加速し、わずか6分でバッテリーを2018％充電できる機能が搭載されています。 アウディは、最新の電気SUV、500年型アウディQ.2018の生産を開始する予定です。 ブリュッセルで発表されたプロトタイプには、2020つの電気モーターと500km以上の航続距離に十分なバッテリーが装備されている。 メルセデスはXNUMX年までに初の長距離SUVを発売する予定だ。 同社はXNUMX台までに最大XNUMXモデルの電気自動車を提供する計画だ。 ロイター通信によると、メルセデスはXNUMX月のパリモーターショーで航続距離約XNUMXkmの最初のプロトタイプを公開する予定。

ポルシェ ミッション E - プレビュー

Apple のほぼ「伝説的」な車である iCar もありますが、それがどのようなものになるのか、また同社が電気自動車市場に賭けるかどうかはまだ不明です。 しかし、Apple が自動運転車に関連する有能なエンジニアや技術者を積極的に探していることはわかっています。 ドイツのマスコミはまた、アップルカーが2019年から2020年の変わり目にドイツの道路に登場すると主張している。 今のところ、自動車部品メーカーのマグナ・インターナショナルが車のデザインパートナーとして言及されていることが、プロジェクトの進捗について多くを物語っている。

ご覧のとおり、電気自動車の世界には、多くの大胆なコンセプト、多くの発表、ますます洗練された政府補助金による販売、そしてまだ十分に対処されていないいくつかの技術的制限があります。 こうすることで、地平線だけでなく、その周囲の霧も見ることができます。

スウェーデンでの電気トラックのテスト:

世界初の電気道路建設に向けた最終準備