テストドライブプジョー207CC：サマーコレクション2007

その非常に成功した前任者と同様に、プジョー207 CCは、トランクに電気的に格納される硬質金属格納式ルーフを備えています。 モデルのトップエンドバージョンの第一印象。

207 CCの使命は間違いなく簡単ではありません... 206年間の生産で、その前身である370CCは000万枚を販売し、史上最も売れているコンバーチブルのXNUMXつになりました。

プジョーは、特に屋根のメカニズムの領域で、多くの改善を行ってきました。 屋根は現在、物理的な介入なしに完全に電気的に操作されています。 完全に開くまでに約25秒かかり、ドライブボタンはXNUMXつのフロントシート間のセンターコンソールにあります。

大面積傾斜フロントガラスは、最適な乗客の快適性を保証し、車室内に強い空気の流れがなくても、より高速で走行することができます。

BMWと共同開発開発された最大出力1,6馬力の150リッター可変バルブ直噴207リッターガソリンエンジンは、低回転でも優れたマナーと優れたトラクションを発揮します。 さらに、プジョーは優れたドライビングダイナミクスと低燃費の組み合わせを約束します。 トップエンドの207CCのキャラクターに完璧に追加されたのは、スポーティなシャーシです。これは、路上での安定性と驚くほど優れた乗り心地の組み合わせを提供します。 全体として、206 CCはその前身であるXNUMXよりもかなり背が高いように見えますが、ありがたいことにそれほど高価ではありません。

テキスト：Werner Schruff

写真：プジョー

2020-08-29