エンジン寿命に影響を与える要素

個々のエンジンコンポーネントのより速い摩耗と燃料消費量の増加は、しばしば過失の結果であり、それは私たちにとって平凡で取るに足らないように思われます。

個々のエンジンコンポーネントのより速い摩耗と燃料消費量の増加は、しばしば過失の結果であり、それは私たちにとって平凡で取るに足らないように思われます。 多くの場合、燃料消費量の増加の原因はニュートラルでのブレーキングです。 ステアリング技術によると、標準的なブレーキングは、ブレーキをサポートするエンジンと連動して行う必要があります。 一般に信じられていることとは反対に、この組み合わせは燃料消費量を削減します。 エンジンでブレーキをかけると燃料供給が遮断され、クラッチを切った状態でブレーキをかけるとエンジンはアイドリングを維持するために燃料を必要とします。

エンジンブレーキはまた、ブレーキシステムコンポーネントへのストレスを軽減し、ブレーキの寿命を延ばします。 クラッチは、車両の停止した車輪がエンジンを停止できる場合にのみ、約20 km/h未満の速度で押す必要があります。

もう一つはエンジン回転数です。 針がタコメーターの赤いフィールドに移動するときの非常に高速でのエンジンのいわゆる「ねじれ」は、エンジン部品の摩耗を早め、オイルの分配効率を低下させ、適切な潤滑を妨げます。

一方、回転数が低すぎると、エンジンが過負荷になり、より高い負荷で回転数を維持するために比較的多くの燃料が必要になり、過熱する傾向があります。

最善の解決策は、メーカーの推奨事項に従うことです。これは通常、車のオーナーズマニュアルに、特定のエンジンのどのrpm範囲が最も経済的で、どの速度が各ギアに割り当てられているかを示しています。

ドライバーの場合、「リムにグリースを塗る」という古い格言は非常に重要です。 車のエンジンにはエンジンオイルが必要です。 オイルを選択するときは、自動車メーカーの推奨事項に従い、オイルの粘度、タイプ（合成、半合成、鉱物）、およびガソリン、ディーゼル、ガスユニットなどの目的に注意してください。

エンジンオイルは車の走行距離に応じて特性が変化するため、新しい車のサンプにはほとんど合成油が含まれますが、走行距離（約100 km）では、オイルを半合成に変更する必要があります。 これは、エンジン部品の自然な摩耗によるものです。 時間の経過とともに、相互作用する要素間のギャップが大きくなり、これまで以上に濃いオイルを使用する必要があります。 そのため、定期的にオイルレベルをチェックし、定期的に交換することが非常に重要です。

– ドライバーは通常、メーカーの指示に従ってオイルを交換することを忘れないでください。 ただし、取引所間では、そのレベルを制御しません。 オイル レベルの周期的なチェックは、エンジンの正確でトラブルのない動作を保証します。 車のエンジンのオイルレベルが低すぎると、エンジンが焼き付き、その結果、修理に費用がかかる可能性があります。 サンプ内のオイルレベルが高すぎると、エンジンシールが損傷する可能性があることに注意してください。 Shell Helix スペシャリストの Andrzej Tippe 氏は次のように説明しています。. 専門家は、月にXNUMX回エンジンのオイルレベルを定期的にチェックし、必要に応じてエンジンを補充し、自動車のエンジン部品の適切な潤滑と冷却を確保することを推奨しています。

エンジンオイルで潤滑および冷却されるターボチャージャーを搭載した車両の所有者は、車のエンジンを停止する前に適切にブレーキをかけることを忘れないでください。 高速走行後、エンジン停止直後にエンジンオイルがサンプに排出され、タービンが乾き、摩耗が急激に加速し、極端な場合は故障につながる可能性があります。 経験則として、平均速度100 km / hで運転した後、アイドル状態で約XNUMX分間タービンにブレーキをかけます。