エンジン百科事典: ルノー/日産 1.4 TCe (ガソリン)

楽しむには短すぎるエンジンがいくつかあります。そのうちの XNUMX つは、アライアンスが縮小しているルノーと日産のコラボレーションの成果です。今日まで、彼はその時代で最も興味深いガソリンプレーヤーの XNUMX 人ですが、彼のキャリアはすぐに終わりを迎えました。

指定TKe（ターボ制御効率）は、ダウンサイジング、過給、直噴に関連しています。ただし、今日でも、このマーキングのあるすべてのエンジンが直接噴射を備えているわけではありません。フォルクスワーゲンのTSIとは違います。彼が1.4年にデビューし、2008年に引退しなければならなかったとき、それは2013TCeの場合でした. これは、開発中の強化された直接噴射の 1.2 TCe に置き換えられました。

1.4TCeの歴史は長くありませんが、 このユニットは、最も興味深い中古のルノーモデルの XNUMX つです。. オートガスプラントの組み立てに適しており、燃料をあまり消費しないためだけでなく、130馬力などの優れたパラメータのためでもあります。またはトルク 190 Nm。 1.2 TCE の後継モデルは両方の機能を備えていましたが、たとえば、ルノーメガーヌは 1.4 よりも優れたパフォーマンスを発揮しています。

これは日産のデザインなので、ルノー自体が持っていた場合ほど洗練されていません. それで、それは何ですか 伸びるタイミングチェーン、しかし、不注意なオイルメンテナンスのみ。オイルは10万ごとに交換する場合。 km、そのようなケースは起こりません。

過度のオイル消費や、問題もありません。 シリンダーヘッドガスケットの損傷自転車が、温度が適切なレベルになるまでガスが床を圧迫しないことを知っている意識の高いユーザーの手にある場合。逆に、説明した故障のいずれかが発生する可能性があり、さらにターボチャージャーが故障する可能性があります。

1.4 TCE がガスで動作する場合、適切なシステムと温度制御をインストールすることは、トラブルのない操作のために必須です。走行距離が200万キロを超えるエンジンが市場に出回っています。ガスでkm、それでも問題なく運転します。いわゆるシステムでは簡単ではない、バルブを調整する必要はありません。カッププッシャー付き。

1.4 TCE エンジンの利点: