珍しい戦車の時代

珍しい戦車の時代

最初の Mark I 戦車は、1916 年にソンムの戦いで歩兵を支援するためにイギリス軍によって実戦使用されました。 最初の大規模な戦車攻撃は 1917 年のカンブレーの戦いで発生しました。 これらの出来事のXNUMX周年にあたり、あまり知られていない戦車のモデルとコンセプト、つまりユニークで逆説的なデザインの概要を紹介させていただきます。

最初の本格的な装甲車両は XNUMX 世紀の最初の XNUMX 年間に開発された車両で、通常は機関銃または軽砲が装備されていました。 時間が経つにつれて、兵器の数と口径が増加し、より大型でより重い車両が搭載されました。 当時、彼らは速く、乗組員をライフル銃の砲火や破片から十分に保護しました。 しかし、それらには重大な欠点がありました。つまり、動作が非常に悪いか、まったく動作しませんでした。

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この問題を解決するために、イギリスでは 1914 年末から、キャタピラ農業用トラクターをベースにした武装装甲戦闘車両を製造する必要性をイギリス陸軍省の将校に説得する試みが行われました。 この方向への最初の試みは 1911 年に (オーストリア人のギュンター・ブルスティンとオーストラリア人のランスロット・ド・モレーによって) 行われましたが、意思決定者には認められませんでした。 しかし、今回はそれが功を奏し、XNUMX 年後、英国のアーネスト・スウィントン中佐、ウォルター・ゴードン・ウィルソン少佐、ウィリアム・トリットンが、リトル ウィリー戦車 (リトル ウィリー) のプロトタイプと作品自体を設計、製造しました。それらはコード名「タンク」の下に隠されており、この言葉は今でも多くの言語で戦車を表すのに使用されています。

コンセプトの進化の過程に沿って、有名なダイヤモンド型のマーク I 戦車 (ビッグ ウィリー、ビッグ ウィリー) の試作車が製造され、1916 年 1916 月までテストに成功しました。 彼らは 2 年 3 月のソンムの戦いに初めて参加し、第一次世界大戦への英国の参加の象徴の 2 つとなりました。 マーク I 戦車とその後継戦車には、57 門の大砲と 3 門の機関銃 (8 x 5 mm と 1 x 8 mm ホチキス) を装備した「雄型」 (男性) と、4 門の機関銃を装備した「女性型」 (女性) の 7,7 つのバージョンが生産されました。ライフルと機関銃 (XNUMX mm ホチキス XNUMX 発と XNUMX mm ビッカース XNUMX 発) が装備されていましたが、その後のバージョンでは武器の詳細が変更されました。

Mark I 型の総重量はそれぞれ 27 トンと 28 トンでした。 その特徴は、比較的小さな船体であり、側面に装甲スポンソンを備えた大きなダイヤモンド型の構造物の間に吊り下げられ、履帯によって完全に保持されていました。 リベット留めされた装甲の厚さは 6 ～ 12 mm で、機関銃の射撃からのみ保護されました。 16馬力の105気筒ダイムラーナイトエンジンで構成される非常に複雑な駆動システム。 ギアボックスとクラッチが 4 セットあり、操作には 8 人が必要で、各トラックに 2 人の合計 9,92 人の乗組員が必要でした。 したがって、タンクは非常に大きく（「尾部」を含めた長さは4,03メートルで、溝の制御と乗り越えが容易で、スポンソンを含めた幅は2,44メートル、高さは6メートル）、低速（最高速度は最大150キロメートル）でした。 / h) しかし、これは歩兵を支援する非常に効果的な手段でした。 合計 XNUMX 両の Mark I 戦車が納入され、さらに多くのモデルがその開発に続きました。