電気自動車には触媒コンバーターがありますか?
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この記事では、EV に触媒コンバーターが搭載されているかどうか、および触媒コンバーターが必要かどうかを調べます。
触媒コンバーターは、車両の排気ガスを削減するために、ガソリン車で一般的です。 しかし、電気自動車はガソリンを使わないので、それでも必要なのでしょうか? 電気自動車（EV）とガソリン車を比較すると、このような疑問が生じます。
答えはノーです。つまり、電気自動車には触媒コンバーターがありません。 その理由は、それらを必要としないからです。 しかし、なぜですか？
電気自動車には触媒コンバーターがありますか?
この記事で取り上げる主な問題は、電気自動車に触媒コンバーターがあるかどうかです。 電気自動車には触媒コンバーターがないため、答えはノーです。
ハイブリッド車は完全な電気自動車ではなく、内燃エンジンを搭載しているという理由だけで例外です。 ただし、なぜそうしないのか、そして触媒コンバーターがない場合の結果はどうなるかを見ていきます。 まず、触媒コンバーターが何をするのかを知る必要があります。
注目: この記事は電気自動車に関するものですが、触媒コンバーターが必要かどうかという問題や、触媒コンバーターに関するその他の情報は、一般的な電気自動車にも当てはまります。
触媒コンバーターは何をしますか
触媒コンバーターは、車のエンジンからの有害な排出物を減らすのに役立つデバイスです。 排気システムの一部として車の排気管に追加されます。 その外側のケーシングには、エンジンから発生するガス (CO-HC-NOx) を比較的安全なガス (CO) に変換する触媒が含まれています。2-H2オン2）、空中に投げ出されます（下の図を参照）。 [2]
エンジンによって生成されるガスは、炭化水素、窒素酸化物、および一酸化炭素です。 一酸化炭素は有毒であるため、触媒コンバーターの機能は重要です。 赤血球はこのガスを吸収し、生命を維持するために必要な酸素の吸収を防ぎます。 [3]
つまり、その目標は、自動車の排気ガスが私たちの健康と環境に与える害を軽減することです。 最終的な排気ガス (触媒作用後の) は、二酸化炭素、水、窒素です。 二酸化炭素も無害ではありませんが、一酸化炭素よりも程度は低いです。
法的要件
車に内燃エンジンが装備されている場合、車に触媒コンバーターを搭載することは法的要件です。 要件が存在し、適切に機能していることを確認するために、排出試験中に要件がチェックされます。
自動車による大気汚染と地下水汚染を制御するために、1972 年に触媒コンバーターの使用が義務付けられました。 触媒コンバーターに関するいくつかの重要なポイント: [4]
- 車両から触媒コンバーターを改造、無効化、または取り外すことは違法です。
- 触媒コンバーターを交換する場合、交換は同様でなければなりません。
- 排出量の検証は毎年必要です。
電気自動車に加えて、オフロード車も触媒コンバーターの要件から免除されています。
電気自動車に触媒コンバーターが必要ない理由
触媒コンバーターは自動車の内燃機関から汚染物質を除去する働きをするため、また電気自動車には内燃機関がないため、排気ガスを排出しません。 したがって、電気自動車には触媒コンバーターは必要ありません。
その他、電気自動車にないもの
EV にはないものがいくつかあり、それが触媒コンバーターを必要としない理由を説明しています。 その中で：
- 内燃機関なし
- エンジンを潤滑するためのエンジンオイルは必要ありません
- 有毒な汚染物質を生成しない
- 機械部品の数がはるかに少ない
触媒コンバーターを持たないことの結果
健康と環境
電気自動車は排気ガスを排出しないため、触媒コンバーターがないため、少なくとも有毒ガスに関しては、排出ガスを排出する自動車よりも環境に優しくなります。
警備員
触媒コンバーターがないことが電気自動車の安全性を高める理由は他にもあります。 これはセキュリティ上のセキュリティです。 触媒コンバーターには、プラチナ、パラジウム、ロジウムなどの高価な金属が含まれています。 ハニカム構造の助けを借りて、ろ過プロセスで有害な排出物を削減するのに役立ちます。 それらは有害なガスを触媒するため、触媒コンバーターという名前が付けられています。
ただし、メンテナンスに費用がかかるため、触媒コンバーターは泥棒の標的になります。 触媒コンバーターが簡単に取り外せれば、より魅力的なターゲットになります。 一部の車両には、複数の触媒コンバーターが搭載されています。
今後の動向
内燃エンジン車の代替として電気自動車の需要が高まると予想されるため、触媒コンバーターの需要は減少するでしょう。
本当の願いは、よりクリーンな環境を作ることです。 電気自動車は、有害なガスを排出しない自動車を作ることで、比較的クリーンで健康的な環境を維持する機会を提供します。これにより、触媒コンバーターが不要になります。
数年のうちに、触媒コンバーターは、有毒ガスを排出する車の過ぎ去った時代の遺物になる可能性があります。
電気自動車による有害ガスの制御
電気自動車 (EV) が有害ガスを排出しないため、触媒コンバーターを必要としないのであれば、なぜ有害ガスを制御する必要があるのでしょうか? その理由は、電気自動車自体は有害なガスを排出しませんが、生産中や充電中に状況が変化するためです。
電気自動車メーカーは大量の二酸化炭素 (COXNUMX) を排出しています。2) 電気自動車の製造における排出量、および電気自動車を充電するための充電ネットワークも、再生不可能なエネルギー源に大きく依存し続けています。 したがって、電気自動車が触媒コンバーターを必要としないという事実は、有害なガスを制御する必要性から完全に免れていることを意味するものではありません。
要約
電気自動車に触媒コンバーターが搭載されているかどうかを調査しました。 必要がないことを示し、必要がない理由を説明しました。 電気自動車が触媒コンバーターを持っておらず、必要としない理由は、内燃ガソリンエンジンを搭載した車のように有害なガス排出物を生成しないためです.
主な有害ガスは一酸化炭素です。 触媒コンバーターは、水と窒素に加えて、これと他の XNUMX つの関連ガス (炭化水素と窒素酸化物) を比較的安全な二酸化炭素に変換します。
より有害な一酸化炭素には、機能する触媒コンバーターが必要です。 電気自動車は有害なガスを排出しないため、法的要件はありません。
しかし、電気自動車は私たちの健康と環境にとってより安全であるように見えるかもしれませんが、生産中および充電中の二酸化炭素排出量には依然として有害ガスの制御が必要であることも示しています。
しかし、電気自動車の使用が将来的に増加する可能性が高いため、これは触媒コンバーターの需要が引き続き減少することを意味します。
以下の記事の一部をご覧ください。
- 電気自動車の充電には何アンペア必要ですか
- マルチメータテスト出力
- VSRドリルとは
提言
[1] アラン・ボニックとデレク・ニューボールド。 車両の設計とメンテナンスへの実践的なアプローチ。 3rd バージョン。 バターワース・ハイネマン、エルゼビア。 2011年。
[2] クリスティ・マーロウとアンドリュー・モークス。 自動車整備士：ボンネットの下で働く。 メイソン・クロス。 2020年。
[3] T.C.ギャレット、C.ニュートン、W.スティーズ。 自動車。 13th バージョン。 バターワース・ハイネマン。 2001年。
[4] ミシェル・ザイデル。 触媒コンバーターの法則。 https://legalbeagle.com/7194804-catalytic-converter-laws.html から取得。 合法ビーグル。 2018年。
