これらは、IIHSによると5年の2022つの最も安全な中型SUVです。

IIHS のテストは、自動車の安全性と信頼性を年々示しています。 この 2022 年は、今年最も安全な XNUMX 台の中型 SUV がすでにわかっています。

新しい車を購入するとき、ほとんどの人は、デザインの良さ、燃費の良さ、室内空間の広さなど、車の美的魅力を高める多くの要素を備えた車を探しています。 

しかし、私たちが最も注意を払うべき特徴の XNUMX つは、車の安全性です。 エアバッグやシートベルトだけが車を安全にするわけではありません。

自動車メーカーの努力と技術の進歩により、自動車はかつてないほど安全になっています。 現代の車には、ドライバーの死角にある車を検出するモニターやリアビュー カメラ、車が物体に近づきすぎるとドライバーに警告するセンサーなどの機能が搭載されています。

(AAA) は、自動車事故を防止するために設計された技術で、年間 2.7 万件以上の衝突事故、1.1 万件の負傷、年間約 9,500 人の死亡を防ぐことができます。

販売されるすべての新車は、車両の安全性について Title 49 USC 301 で要求される基準を満たさなければなりません。 2022 年には SUV も安全性テストに合格し、毎年のように安全性が高いものもあります。

そこで、IIHS による 5 年の最も安全な 2022 つのミッドサイズ SUV のリストをまとめました。

1.- フォード エクスプローラー

フォードは、2020 年 XNUMX 月以降に製造された車両から、小さな前面オーバーラップ衝突での乗員保護を向上させるために、左右のフロント サブフレームを再設計しました。

構造変更後に作成された XNUMX 回目の Explorer テストでは、ふくらはぎ/足のスコアが中程度に改善され、全体的なスコアが良好に改善されました。

2.- ヒュンダイ・パリセード

Kia Telluride と Hyundai Palisade は 2020 年モデルに導入されました. 研究所は、Hyundai/Kia の正面衝突試験と、それらが両方の車両に適用されるかどうかに基づいて、運転席側の正面評価を小さくオーバーラップさせます.

3.- ヒュンダイ サンタフェ

ヒュンダイ サンタフェは、2019 年モデルに向けてスタイルが変更されました. サンタフェは 2 列のシートを持ち、2013 年から 2018 年モデルの間に販売されたサンタフェ スポーツと呼ばれるモデルを置き換えます. 研究所は、正面衝突試験の一環としてヒュンダイが実施した試験に基づいて、運転席側の正面重なり評価を割り当てます。

4.-マツダSH-9

マツダCX-9は2016年モデルでデザインを一新し、2017年2016月以降に発売されたXNUMX年モデルからサイドカーテンエアバッグの展開パターンを変更し、側面衝突時、オーバーラップの少ない前面衝突時、正面衝突時の乗員保護性能を向上させました。適度なインパクトのあるオーバーラップ。 

5.- 日産ムラーノ

2019 年の日産ムラーノには、助手席のニー エアバッグが追加され、その後のすべてのエアバッグは再設計され、中程度および小さなオーバーラップ前面衝突での乗員保護が向上しました。

インスティテュートは、フロント クラッシュ テスト レビューの一環として日産が実施したテストに基づいて、運転席側のフロント オーバーラップ レーティングを割り当てます。 

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