今後もフォードは内燃機関を搭載したトラックや自動車の生産を継続していきます。

フォードは、電気自動車はまだ複雑なタスクを実行する準備ができていないと考えており、ガソリン車の生産を継続することを決定した。 しかし、最も現実的な選択肢は、車を完全に電気にする前にハイブリッドに変えることだと彼は主張する。

内燃機関の最終日と思われる状況に伴う悲観的な見方に耐えるのは非常に困難です。 しかし、これによって政府の態度や気候の現実が変わるわけではありません。 電動化への移行が早すぎるのではないかと懸念する人は今も多い。 ステランティスの CEO カルロス・タバレス氏は、急速な変革を声高に批判してきた。 フォードの最高経営責任者（CEO）ジム・ファーリー氏は現在、少なくとも一部の車両については内燃機関を同社のビジネスの重要な部分に据え続けるための具体的な計画を示している。 

フォードはエンジンの意味を再発明するだろう

ファーリー氏は水曜朝、投資家やメディア向けのプレゼンテーションでいくつかの重要な言葉を述べた。 まず、内燃機関の開発は必要に応じて継続され、フォードは「内燃機関事業の活性化」を図るとしている。 それは、スーパーデューティートラック用の新しいエンジン、モデルのようなアイコン、そしてさらに重要なことに、史上最後のフォード車である を意味する可能性があります。

ファーリー氏は、同社の収益性向上の重要な要素は保証コストの削減であると指摘し、同CEOによれば、この新世代のエンジンが「徹底的に簡素化される」のはそのためだという。

フォード・ブルーは内燃エンジンとハイブリッドを開発する

現在、ガソリンとディーゼルのパワートレインを簡素化することは、よりクリーンな未来にはうまく機能しないように思えるかもしれません。 結局のところ、現代のエンジンの複雑さの多くは、効率を達成し、排出量を低く抑えることから来ています。 

しかし、フォードの事業のうち内燃機関の開発を継続する「フォード・ブルー」部門では、プラグインハイブリッドを含むハイブリッド車の開発も行うと、フォード北米の製品コミュニケーション担当ディレクター、マイク・レバイン氏は述べた。 燃焼面の簡素化は、よりシンプルな電気駆動コンポーネントの統合をさらに進めることで実現できます。 

フォード、電気自動車はこの課題に対応する準備ができていないと言う

ハイブリッドが標準になる可能性があるため、これはその戦略の最初のステップになる可能性がありますが、フォードのCEOは明確でした：純粋な電気パワートレインは、スーパーデューティートラックのような車両が定期的に実行するタスクの一部には対応できていません。 ファーリー氏は、特にけん引やけん引などの作業を挙げ、「ICEセグメントの多くは電気自動車によるサービスが十分に受けられていない」と述べた。 

フォードは利益を危険にさらさない

さらに、フォードの事業のICE側が現在、利益の大部分を生み出している。 同社が電動化の費用を払いたいのであれば、エンジン開発を断念するという選択肢は決してあり得ず、ファーリー氏はフォード・ブルーの利益がフォードの一部門であるフォード・モデルeの資金に充てられることを明らかにした。 そして独自のソフトウェア。 

申請に関連したプレスリリースには、「フォード・ブルーは成長と収益性を促進するために、その象徴的な内燃機関車のポートフォリオを構築する」と述べられている。 その結果、「フォード モデル e とフォード プロをサポートすることになる」が、フォード プロは同社の商用車部門となる。

フォードにとってガソリン車は今後も重要だ

フォードの事業のこれらの異なる部門がどのように連携するかはまだ不明だ。 さらに、このシステムがより優れた電気自動車や内燃機関を生み出すためにどのように機能するかは不明です。 しかし、フォードのラインナップの多くの車両が今後も内燃機関で走行するという安心感を得ることは、多くの人にとって間違いなく安心である。 フォードは、少なくとも今後数年間は、より伝統的なガソリン車が引き続き重要であると確信している。 それらは単にハイブリッドである可能性があります。

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