旅行：ビモータDB7

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ちなみに、ビモータは必死にDB7でスーパーバイク選手権に出場したいと思っていますが、ブティックメーカーでは達成できない数である少なくとも1.000台（2010年以降は3.000台）のプロダクションバイクの販売を義務付ける規制によって妨げられています。 2008年には「たった」220台が販売され、デリリア、DB5、テサを含むすべてのモーターサイクルは約500台でした。

新しいエンジンを搭載しているだけでなく、タイヤからミラーの方向指示器まで、バイクは新しいものです。 Bimotoにふさわしいように、フレームは航空機グレードのアルミニウムと鋼のチューブの粉砕片から組み立てられました。 精密なコンピューター制御の機械で巧みに機械加工されたアルミニウムは、スイングフォークで後輪（車軸）を固定するための接続部品として機能し、ブロックは光沢のある金属片にねじ込まれ、鋼管は骨格に向かって伸ばされます頭。

二輪車を横から見ると、後輪車軸からフレームヘッドまでほぼ完全に直線になっており、反対側には先のとがった後輪から前輪にかけてはっきりとした線があります。 ..。 私たちは、新しいアスリートをデザインする際の一種の基礎として、彼らがこの「クロス」を持っていたと断言します。 望遠鏡のクロスピース、ブレーキとクラッチのレバー、ペダル、フロントレバーの端を見ると唾液が滴ります。 ..。 他のメーカーのアクセサリーのリストで最も頻繁に見られる部品は豊富です。

すべての空力装甲は炭素繊維で作られています。 一見したところ、これは目立たない。なぜなら、それらは主に赤白に着色されており、未処理の炭素はサンプルのためだけに残されているからである。 真っ黒なバイクで目立つようにしたい場合は、オロネロの「ヘビー」バージョンを39.960ユーロで注文できます。このバージョンには、ライトファイバーフレーム（スチール製）とさらに多くのテクノロジージェムがあります。 GPSを含み、トレッドミルを認識するハイテクフィッティングによってサポートされています。

「通常の」DB7 に戻ります。軽量のフレーム、カーボン アーマー、チタン製の排気システム、軽量のリムを備えているため、シートに乗ったときに感じる重量はそのままで、運転中にもそれ以上の重量を感じることができます。 こんなに軽いバイクなのにパワフル！ ?

バイクがそれほど加速しなければ、私は簡単に600ccエンジンを与えるでしょう. 中回転域から非常に力強く加速し、失速したり、フラットスピンを止めたりしません。 コーナーに安全に進入するために減速する必要がある場合は、積極的に強力なブレーキが救助に来ます。 しかし、燃料タンクが非常に狭くて滑りやすく、シートが硬くわずかに凸状であるため、トラクションが低下するため、使用が困難です。

減速中はすべての力が手にかかり、ターン間の移行中にモーターサイクルが脚や臀部に実際に接触することはありません。 その日、すべてのテストドライバーにも気づいたので、これが誰にも迷惑をかけないことを想像するのは難しいです。 おそらく、より粗いシートカバーと滑り止めの燃料タンクデカールがこの感覚を修正するかもしれませんが、苦い後味は残っています。 ..。

このバイクの欠点は価格ではなく、高いはずですが、ボディはバイクとの接触が少なすぎます。 他のすべては素晴らしいです。

技術愛好家はDB7を何時間も見つめることができます。

モデル： ビモット DB7

エンジン： ドゥカティ1098テスタストレッタ、ツインシリンダー、液冷、1.099 cc？ 、シリンダーあたり4バルブ、電子燃料噴射。

最大電力： 118 /分で160kW（9.750 KM）。

最大トルク： 123 Nm @ 8.000 rpm

エネルギー伝達： XNUMX速トランスミッション、チェーン。

フレーム： 航空機グレードのアルミニウムと管状フレームの組み合わせ。

ブレーキ： 2リール先？ 320 mm、XNUMX本のロッドを備えたBremboラジアルジョー、


ラジアルポンプ、リアディスク？ 220mm、XNUMXピストンキャリパー。

サスペンション： フロント調整可能な倒立伸縮フォークMarzocchiCorse RAC？


43mm、120mmトラベル、Extreme Tech2T4Vリアアジャスタブルシングルショック、


130mmギバ。

タイヤ： 120/70–17, 190/55–17.

地面からのシートの高さ： 800ミリメートル。

燃料タンク： 18 l。

ホイールベース： 1.430ミリメートル。

重さ 172キロ。

代表者： MVD、doo、Obala 18、6320Portorož、040/200。

最初の印象

外観5/5

シルエットはGPカーに似ており、信じられないほど美しく細工されたパーツ、たくさんのアルミニウム、カーボン、ブラッドレッドのチューブがあります。 一部の人にとっては、ヘッドライトのペアは安価で、KTMのデュークから盗まれたかのように見えます。

モーター5/5

非常に強力なXNUMX気筒ドゥカティは、さまざまな電子機器と排気システムにより、中回転域で非常に優れたトルクを獲得しました。 墓平野の終わりに向かって、それはまだ加速しています！

快適さ1/5

ハードシート、狭すぎて滑りやすい燃料タンク、厳密にスポーティなドライビングポジション。 防風性は良好です。

価格2/5

太いものは、ベースのドゥカティ1098よりも6.000ユーロ高く、SバージョンよりもほぼXNUMXユーロ高くなっています。 ..。

ファーストクラス4/5

強力なエンジン、扱いやすさ、そして多くのエキゾチックな要素がビモータを支持していますが、DB7はその価格のために選ばれた少数の車のままです。

Matevzh Gribar、写真：Zhelko Pushchenik