運転した: KTM EXC-F 350 2017

スペインでは、エンデューロのすべての要素を使って、ピッチで彼が何ができるかをテストする機会がありました。速いマカダマ、狭いトレイル、急な上り坂、泥、岩、クロステスト。この難しいエンデューロラップのほとんどすべての状況で、それが特定のエリアにとって最良の選択であったとは言いませんが、私がサークル全体を取得したとき、それはどこでも非常に説得力があることがわかりました。極端な登山には、300ccの350ストロークの軽い方を選びますが、このEXC-F 450がどこに登れるかを確認したところ、無関心ではありませんでした。新しいフレーム、新しいサスペンション（PDSリア、WP Xplorフロントフォーク）、新しい（素晴らしい）ブレーキ、そしてバイクでの作業を容易にするすべてのディテールを備えた新しいプラスチックは、エンデューロが提供するもののトップにKTMを置きます瞬間。彼らは、エンデューロに適合したモトクロスモーターサイクルをベースにしました。一番下の行は、新しいデザインのおかげで、250立方メートルのエンジンに近いパワーと350立方メートルのモーターサイクルの敏捷性を組み合わせたエンジンです。単気筒20ccエンジン燃料噴射されたcmは1,9ミリメートル短く、これは車の制御と質量の集中化に役立ち、モーターサイクル全体の非常に敏捷性につながります。さらに、彼らは新技術の助けを借りてエンジン重量を12キログラム減らすことができました。これはなんと用途の広いバイクなのか、ほぼ完全に250速で450マイルを運転できたときに気づきました。強力で柔軟なモーターを備えたこの魔法のギアは、あらゆる状況に最適です。高回転にする必要がなく、EXC-F XNUMXのようなものが得られ、EXC-FXNUMXのように退屈しなかったので気に入った。