ドライブ: Triumph Tiger 800 Xrx および Xcx

書かせてください、これらの印象は新鮮ですか、それとも暑いですか？両方。しかし、空気、アスファルト、タイヤは冷たかった。そして、両方のエンジンは真新しいもので、走行距離はゼロです。だから、ロックが喜びを台無しにする直前のコーナーでの激しいブレーキングとXNUMX気筒エンジンの下でのサスペンションの経験をお見逃しなく。これは、新しいテクニックを実行する場合には実行されません。

2015 年には 1.050 つ (ベースと XC) ではなく、1.200 つのバージョンの小さなタイガー (Triumph は XNUMX 立方メートルと XNUMX 立方メートルも提供するため小さい) が利用可能です。 XNUMX つの大文字に加えて小さな X (文字 x) に気付いた場合、これは Tiger にクルーズコントロールも装備されており、XNUMX つのデバイス応答モード (レイン、ロード、スポーツ、オフロード) から選択できることを意味します。 XNUMX つの運転モード (ロード、オフロード、パーソナルドライバープログラム)。これらのプログラムが変更されると、ABS (アンチロックブレーキング)、TTC (アンチスリップ) システム、およびエレクトリックワイヤー (ライドバイワイヤ) によってスロットルに接続されているエンジンの反応モードが調整されます。 . トリップコンピューターで Triumph の歩行に慣れている場合は、すぐに習得できます。

摂氏675度から1200度の中で運転中に発見したことは何ですか? XCx のホイールの後ろに座っている (そして立っている!) 位置は、より「オフロード」に座っており、膝が曲がっていないため、XRx 兄弟よりもはるかに適しています。 XNUMX 気筒エンジンは、少なくとも前の Tiger と同じくらい操縦しやすく (村では XNUMX 速ギアで簡単にナビゲートできます)、一言で言えば、ボックスは優れています (おそらくデイトナ XNUMX から取られています)。右レバーの反応は速く、ラグもありません。また、オフロードプログラムで後輪のスリップを許容するアンチスキッドシステムのパフォーマンスも評価できます。トリップコンピューターとクルーズコントロールのスイッチは、よりアクセスしやすくなる可能性があります (冬用手袋が原因の XNUMX つです!)。 XRx には手動で調整可能なフロントガラスがありますが、XCx にはありません。これは頑丈で、確かに Tiger XNUMX ほど高貴ではありません。

座った姿勢とは別に、タイガー兄弟の最大の違いは何ですか？一時停止中！オーストリアのWPプラントは、フロントとリアのサスペンションのより協調的な操作、より正確なダンピングを提供し、その結果、路上でのより安定した位置を提供しました。

あなたのより良い半分、月収、XNUMXつのかかとの間の弓の長さが許せば、XCを選択してください。

テキスト：MatevжHribar、写真：MatevжHribar